若葉の季節 ２

　　　　　　　　　　　　　　　わたらせ渓谷鉄道 ： 大間々 - 上神梅

　福岡大橋より 下り列車を望みます。　早朝はまぶし過ぎて、どこで露出を決めたらいいか悩みます。　自動露出では写せそうにありませんでした。
　タテ位置で写せば、川原まで入ります。　早瀬がキラキラして きれいでした。　って、それこそ 露出が合いませんが・・・。

若葉の季節 １

　　　　　　　　　　　　　　　わたらせ渓谷鉄道 ： 大間々 - 上神梅

　みどり市郊外、早朝の福岡大橋より。　わたらせ鉄道らしさを表現すると、このポイントになります。　川を縫うように鉄道が伸び、その一段上を国道が並行する。　それが沿線の基本パターンです。



　朝の 上り一番列車 ( ６：４５頃 ) 、二番列車 ( ７：３８頃 ) しか日が差しません。　秋は線路まで日が当たることはありません。　新緑の季節にオススメの撮影ポイントです。

春の記憶 ９

　　　　　　　　　　　　　大正時代からほとんど姿を変えていない 上神梅駅舎



　もちろん無人駅なのですが、駅事務所だったスペースは カラオケ教室として使われています。



　世間には “上神梅駅ファン ” という方が多くいらっしゃるようで、カメラで駅舎をじっくり写していく人をよく見かけます。　どうやらこの場所は、時間の流れがゆっくりな様です。



　上神梅駅は 貴船神社の最寄り駅になっており、徒歩２０分ほどの距離にあります。　貴船神社は群馬県で１,２を争う初詣客の多いところです。　１２月３１日の深夜には、２本の臨時列車が運転されます。。。

春の記憶 ８

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　わたらせ渓谷鉄道 上神梅駅より



　沿線の各駅は 草花に溢れています。　ゴールデンウイークが終わり 上神梅駅では、菜の花に代わる夏の花の植栽の準備に入ってました。

春の記憶 ７

　　　　　　　　　　　　　　　　　　わたらせ渓谷鉄道 神戸駅付近より



　やはり 野鳥を写すには、下から見上げるよりも、高台からのポジションの方が 観察しやすいようです。



　桜や桃の季節、トロッコ列車の牽引は 国鉄色の機関車が 担当していました。



　わたらせ鉄道の場合、前照灯は点けても 補助灯 ( ヘッドライト ) を点けない事が多いです。　やはり 全灯点灯のほうが 絵になります。。。

春の記憶 ６

　　　　　　　　　　　　　　　　　　わたらせ渓谷鉄道 神戸駅付近より



　神戸 ( ごうど ) 駅と、そこから草木トンネルまでの区間は 花桃の並木路になっています。　早朝のキツイ逆光だからこそ、風景が生き生きして見えるのでしょう。　列車は黒くつぶれてしまいますが、ヘッドライトに救われました。



　駅の駐車場を出発する路線バスの姿が、望遠レンズに かすかに見えていました。　「 これ、もしかして チャンスかも 」。　道路と並行する区間。　「 せっかくの 地形の利を生かした絵をつくりたい 」。　そう思っていた矢先の出来事です。
　Ｔ字路で 路線バスがこちらに走って来る確立は５０％。　下り列車がポイントを渡り、ゆっくりと駅構内を出てきます。　列車が陸橋の下に差しかかったところで、バスが画面に飛び込んできました。　絶妙なタイミングで立体交差。　列車はぐんぐん加速して、両者がピタリと並走してくれました。



　この周辺には幾度も訪れているのですが、このポジションにカメラを据えるのは初めてでした。　「 ここで写しなさい 」 と、まるで 何か不思議な力に誘われるように、道路まで見渡せる位置に三脚を立てていました。
　桃の花が終わりかけていた分、バスの姿をとらえ易かったようです。　列車本数も 路線バスの本数も少ない中、良い記録を残すことが出来ました。。。

春の記憶 ５

　　　　　　　　　　　　　　　　　　わたらせ渓谷鉄道 水沼駅付近より



　この場所は サクラを写せるポイントとしてお気に入りなのですが、線路沿いの斜面に近づくのは ちょっとだけ難があります。　草むらには沢山の草のタネ ( 通称：バカ ) があります。　足を踏み入れると、衣服に大量のバカ が付着してしまいます。
　この撮影の前日、Ｄ.Ｉ.Ｙ.店で雨合羽のズボンを購入し、それをはいて、ビニール製の靴を履いて 撮影に望みました。



　雨合羽のズボンは 草露対策にも使えますし、防寒にも活躍しそうです。　梅雨時期の撮影も、楽しくなりますかねー。。。

春の記憶 ４

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　わたらせ鉄道 水沼駅付近より

　河川敷工事は昨年より 数十メートル進んでました。　カルガモや小鳥たちの棲む浅瀬やヤブが残っているので、川岸からカメラを向けるのが楽しみです。



　カルガモが水中の水草を食べようと 潜ろうとするのですが、足が宙で円を描いていて、その仕草が可愛いかったです。。。

ＫＡＴＯ ４ｔｏｎ 復活④

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「 １４時３０分の 出会い 」

　ほんのひと時ですが、足尾町の ３つのトロッコ列車が 顔を揃える瞬間があります。　国道１２２号線バイパスから 双眼鏡で眺められます。　裏山のコンクリートのよう壁に登って眺めている人もいました。



　足尾銅山観光の ラックレール式トロッコ列車です。　ホームから鉱口まで、お客さんを乗せて走ります。　運行ダイヤというものが ちゃんと存在するらしいです。　１４：３０は ホームに停車している時間です。



　右のカコミに、歴史館のＫＡＴＯ ４tonが。　左の囲みは、わたらせ渓谷鉄道の トロッコ列車が。　そして 矢印のところに、銅山観光の トロッコ列車が見えるはずです。　（　写真から外れてしまいましたー　）

KATO ４ｔｏｎ 復活③

　２輌の人車を牽いて、エンドレスを周回します。　レールは９ｋｇレール ( １ｍあたりの重量が９ｋｇ )。　簡易的 ( ？ ) な分岐器もありました。　写真左に、ブルーシートのかかった車輌が見えます。　こちらの機関車も、再生されるのでしょうか・・・？





　実物のタブレットと タブレットケース。　国鉄 足尾線の時代に使われていたものです。　軽便鉄道用の９ｋｇレールにのせて 記念写真。。。