ＤＲ６５０のタイヤ交換と互換性

２０１８年１０月。ＤＲのタイヤ交換をした。



新しいタイヤはＢＳのトレイル・ウイングである。サイズはフロント９０、９０、２１。リヤは１２０、９０、１７。このタイヤがＤＲの純正品だそうだ。



いつもミシュラン・シラックにしていたが、もっとオフよりのタイヤにしたいと思っていた。それでミシュランＴ６３というマディーなものにしようとしたら、このタイヤは生産中止になっていた。代わりにアナキー・ワイルドという新製品がでているのだが、フロント・タイヤはサイズがあるが、リヤはない。そこで調べてもらうと、このサイズのタイヤはシラックのほかにＢＳしかなく、しかもシラックも生産停止とのこと。そこでやむを得ずこの銘柄にすることになったのだ。



林道での走破性をあげたいと思っていたので、シラックよりもオフよりのパターンなのはよかった。



もしもＢＳのタイヤまでなくなってしまったら、フロントはミシュランのアナキー・ワイルドにするにしても、リヤの代替品に困ることになってしまう。それは避けたいところろだ。

料金はフロント・タイヤ１３７１６円。ТＷ４１。リヤ・タイヤ１５０１２円。ТＷ４２。前後のチューブとリム・バンドが６１７６円。工賃４８６０円。タイヤ廃棄料５１６円。合計４０２８０円。ミシュラン・シラックにくらべてＢＳは高い。

距離１０１８１２キロ。前回交換は２０１６年の４月。走行距離は１３４４３キロ。ＢＳはこんなにもたなくて、１０００キロほどでタイヤの山がかなり減ってしまった記憶がある。

交換後に群馬県の栗原川林道を走ってみた。林道は台風の影響で大荒れだったのだが、ＢＳトレイル・ウイングのグリップはシラックと変わらない印象だった。むしろフロントはシラックのほうが粘る感じさえした。


以下はおまけである。

タイヤの交換作業をしてくれたメカニックが語ってくれた。ＤＲいいっすね、と。カッコイイっす。２本だしのマフラーもいい。ところでメーターは一回りしちゃてますか？　そうですか、すごいっすね。いやぁ、すごい。ベテランのメカだった。

互換性についての追記。

コメント欄にもあるがＤＲクラブの皆様の知見があつまった。まずリヤ・タイヤについて、かつぼんさんによると、１２０、９０、１７の標準サイズにダンロップのトレイル・マックスとコンチネンタルのＴＫＣ８０があるとのこと。したがってＢＳのトレイル・ウイングが生産停止となっても、代替品はあることがわかった。

またＤＲ６５０ＳＥには１３０、８０、１７のタイヤを装着することができるとのこと。私のＲＳはどうなのかと思っていたら、同じバイクに乗るhirokiさんから情報をいただいた。それによるとＲＳにも１３０、８０、１７のタイヤを装着できるとのこと。これでＢＳだけでなく、いろいろな選択肢があることがわかった。皆様の情報に感謝である。