FIAT500デイライト取付け

　中古で買ったネズミ色のFIAT500なんですが、

道路と一体化して見えるのか？、脇道から目の前を飛びてて

くる車が多い。赤のカングーの時には、無かった事です。

　デイライト付けようとネットを検索していらたら

安いのが有ったので買ってみた。

　配送されてきた物を見て、びっくり・・・。推奨電圧が3V。

確かにネットのページの下の方に小さい文字で、

「単体ではご使用できません。[L-230A]が必要です。 」と・・。

それだったら、最初から推奨電圧3Vと書けよ・・・。

通販によくあるパターンですね。

　ですから、別のところからDC/DCコンバータを注文する。

（12V→3Vに変換するパーツ）

下手に自作するより安い。

　作業に入る前に、大凡の図面を書いておき、フロントグリルの左右にある

出っ張りに部分に丸孔を開ける。

（樹脂ですから、スピーカーの木の孔を開けるより楽・・・。）

　アルミのLチャンに孔を開けてデイライトユニットをネジ固定する。

これから先は、もう大変な作業となりました。なかなか厄介の構造で

フロントバンパー部分は外れません。特に両サイドのネジが厄介で

ネジを外しても　締めるのが大変です。他の部分は全て外したが・・・。

　ヒョッとしたら、タイヤハウス側から届くかもと思いやってみました。

勿論、寸法を出して、取付部分にネジ止めの孔を開けて

盲でネジ止め、少し噛んだところで、前に行ってデイライトの位置を補正する。

なんとかこの方法で、左右のデイライトを取付けました。

　デイライトを取付けても配線しないと電気は点きませんから・・・。

（ここまで、かなりのイバラの道でしたが・・・。）

仮配線をする。

ACCは、エンジンルーム内のリレーボックスから取出す。

DC/DCコンバーターがかなり防水性があるようですから、

ここに両面テープで固定後、ネジ止め。

　配線も全てエンジンルーム内で完結したかったので、

エンジンルーム内のＡＣＣからデイライトの電源を取出す。

最初に抵抗を付けて、回路の電流を調べる。

取説に書いて無いので・・・。

とりあえず、デイライトが点灯する事を確認。

　次は、ライトが”ON”したら、デイライトは"OFF"するようにする。

最初は、ロジックICでやろうと思ったが、そのために5V電源を製作する

のも面倒ですね。

第2段　自作で12Vのトランジスタで"ON/OFF"するのもいいけど、

自作の場合、耐振動性や防水性が心配。

第3段エーモンの車用リレーを使えば、防水性も良くギボシの配線だけで

可能と発見する。通常は、B接点側にデイライトの回路を繋ぎ、ライトの12V

"ON"でリレーが動作することにより、デイライトが”OFF"になる。

ここまでなるには、2時間ぐらい考えていました。

（なぜ、最初からこの方法に気が付かなかったのだろう・・・。）

　最初に、ライト”ON”の12Vの取出し（これがエーモンのリレーの"ON"電源）

配線したら動きませんでした。

なんとエレクトロタップの接触不良でした。

この青のタイプ、細い線に対応していなかったので

白い細い線に対応したタップを使用したら動作しました。

　写真上がデイライトのみ

　写真下がライトスイッチ"ON"にしてデイランプが消える。

なんだ、かんだで朝から16時頃まで楽しませてくれました。