満開の桜と近鉄電車・近鉄田原本線（奈良県）

奈良盆地の中程を走っていて、路線距離が10.1Kmで駅数が起点と終点を含めて8駅の短い路線です。全線単線の路線ですが運転本数は、毎時2～3本確保されてます。ネットで目にした事ですが、近鉄では単線のこんな短い路線でも『本線（ほんせん）』の位置づけになってるの？　と疑問に思った人が有ったようです。どうやらその人は田原本線を『たわらほんせん』か『たはらほんせん』と読んだようで、実際の正しい読み方は『たわらもとせん』です。

田原本線のほぼ中程で、高田川に架かる橋梁付近で桜が満開に咲いてました。


上記写真を撮った私の背後にも桜並木が続いてました。

大阪・関西万博 ラッピング車両 ／ 近鉄奈良線（奈良県）

2025年の大阪・関西万博に向けて、近鉄奈良線と大阪線では万博オリジナルデザインのラッピング列車が運行されてます。

この列車を初めて目にしたのは近鉄大阪線沿線で車を運転中に一瞬チラッと見ただけで、何の列車かよく分からず「派手な色の電車が走ってるなぁ！」と思っただけでした。その後に平城宮跡で近鉄奈良線の電車を撮ってる時に、何度か遭遇したのでシャッターを押しました。

線路の向こう側の復元された朱雀門を横目に、近鉄奈良駅に向かって行きました。


その後、近鉄奈良駅で折り返して大阪方面へ向かって走り抜けました。

平城宮跡を走行する『ひのとり』と『あをによし』・近鉄奈良線（奈良県）

平城宮跡内を通過している近鉄奈良線を、近鉄線の列車では看板列車的存在の『ひのとり』と『あをによし』が通過して行きます。

線路の向こう側の朱雀門を横目に、下り列車の特急『ひのとり』が大阪方面からやって来ました。写真左方向が奈良線終着駅の近鉄奈良駅です。


上記写真を撮ったポイントから線路沿いに少し右方向へ移動しました。約20分程経過した後に、先程通過して行った「ひのとり」が近鉄奈良駅で折り返して大阪方面に向けて走り去って行きました。


京都駅からやって来た近鉄奈良駅行の　観光特急『あをによし』です。

平城宮跡と近鉄奈良線 （奈良県）

世界遺産の平城宮跡内を走行している近鉄奈良線を走行する列車を、復元された建物を絡めて狙いました。

平城宮の正門である朱雀門の前を列車が頻繁に通過して行きます。近鉄線の線路の手前では季節によっては草が1ｍ以上伸びていて、見える角度が制限される事が多くありました。しかし、この時は刈り取りが行われた後で線路までの見通しが良くなっていて、好みの角度で狙う事が出来ました。




奈良時代前期、役人の執務や式典などが行われた中央区朝堂院の西側に復元された盛土から朱雀門方向を見ました。


朱雀門からまっすぐ北方向に復元された大極門です。奈良時代前半に国家的な儀式が行われた第一次大極殿院の正門で、儀式の際には天皇が出御する事もありました。大極門を通して正面奥に第一次大極殿が見えます。朱雀門・大極門・第一次大極殿は同一線上に並んでいました。


大極門から朱雀門方向を見ました。朱雀門の前を「観光特急　あをによし」が通過して行きます


第一次大極殿に入りました。大極殿の　“テラス”　から近鉄奈良線方向を見ました。写真左方向の2層の屋根は大極門で、先程通過して行った「観光特急　あをによし」が近鉄奈良駅から折り返して戻ってきました。

平城宮跡を走行する 『観光特急 あをによし』 （奈良県）

平城宮跡の朱雀門のすぐ前を近鉄奈良線が東西に走行しており、朱雀門から徒歩で数分の所に踏み切りが有って通過する電車を何度も撮りに行ってます。踏切から東方向の奈良市内中心部方面を見ると、線路が大きくカーブしており列車の正面を狙うことができます。

そのポイントから近鉄奈良駅から折り返して接近してきた　観光特急「あをによし」の正面をねらいました。左側は近鉄奈良駅へ向かう　“普通の下り特急電車”　です。