ＪＲ紀勢本線 秋の渓谷を行く （三重県）

ＪＲ紀勢本線の三瀬谷駅と滝原駅間で、宮川上流の深い渓谷を渡る鉄橋があります。こんな大きな橋なので、名前が有ると思って調べましたが、よく分かりません。

鉄橋のすぐ上流側には三瀬谷発電所のダムがあって、そのダムの堰堤から狙いました。列車の通過時刻を調べると、ポイントへ到着してから20分程後に『特急　南紀』の通過があるのが分かり、早急に立つ位置を決めました。又、ここからでは鉄橋の両端の見通しが良くない為、列車の接近するのがよく分からず、上りの列車が急に鉄橋にさしかかってきたので、慌ててシャッターを押しました。


上りの特急が通過後約25分程で、今度は下りの『特急　南紀』です。今度はダムの堰堤を渡り終えて、一般道の歩道から狙いました。


その後、1時間弱で普通列車の通過です。


この紀勢本線は、亀山駅から多気駅迄の間は上下線とも運転本数は比較的多く走ってます。今回撮影した、多気駅から南の区間では、本数が急激に少なくなってます。私がこのポイントに着いてから、約2時間弱の間に3本の列車を狙う事が出来て、ラッキーでした。

新幹線に 複々線区間が有った！？ （大阪府）

阪急電鉄京都線の大山崎駅（おおやまざきえき）から大阪方面へ2駅先の、上牧駅（かんまきえき）の少し先迄の間は、東海道新幹線と並走しています。ドクターイエローと、阪急電車が並んで走っているシーンが撮れないか、と思ってポイントを探してましたが、この付近は築堤の高架になっていて、思うような場所を見つける事が出来ませんでした。

その為、線路が並んでいるならば、阪急電鉄の駅ホームから、新幹線の線路を狙えないかと思って、上記2駅の中間に有る、水無瀬駅（みなせえき）ホーム、京都寄りの場所で狙って見ました。

阪急の電車は上下線とも頻繁に走っており、新幹線の列車も走行している本数が多い事から、“普通の新幹線車両”ならば、粘って撮影を試みたらチャンスが有る様な感じです。駅ホームへ入る時に購入する入場券は、滞在は2時間以内になってますが、2時間あれば大丈夫かな、と思います。

やっぱり自分で納得できる撮りたい写真は、簡単には手に入らないですね。

ＪＲ参宮線 宮川橋梁 （三重県）

ＪＲ参宮線は三重県の多気駅から鳥羽駅に至る路線です。
この宮川橋梁は、宮川駅（みやがわえき）と山田上口駅（やまだかみぐちえき）間の宮川に架かる458ｍの鋼橋で、丈の低いプラットトラスが続いていて一見、ガーター橋の様に見える輪郭を持っています。橋の側面を見ると補強材が入って“　Ｘ印　”が並んで見えます。

晩秋の北条鉄道 網引駅 （兵庫県）

北条鉄道網引駅の駅前に、大きな銀杏の木が有ります。ここ数日間は、朝晩と日中との気温差が大きかったので、黄葉が進んでいるかな、と思って昨日、11月3日にカメラを持って、行ってきました。

状況は完全には黄色くなってなくて、チョット未だ早かったかな、といった感じです。それでも銀杏の木の周辺には黄色くなった葉っぱがかなり落ちていたので、今度の週末辺りには完全に黄色く染まると思われますが、その間に落葉も進むと思います。


この日は、文句なしの快晴で空の青さが印象的でした。

国鉄色の特急 『こうのとり』 ラストラン / ＪＲ福知山線 （兵庫県）

ＪＲ福知山線を走っていた国鉄色の車両381系での特急『こうのとり』は車両の老朽化等もあって、10月30日で定期運転が終了となりました。

この国鉄色の『特急　こうのとり』は、2014年8月12更新の当ブログでも、福知山線での走行シーンの写真をアップ致しました。その後、別の列車を撮りに行った時に偶然に国鉄色の特急列車に遭遇して、ラッキー！　と思ってシャッターを押した事も、1～2　回ありました。

今回は国鉄色の381系特急の最後の走行、という事で早速行ってきました。

ＪＲ尼崎駅のホームから、入線してくる　特急こうのとり　を狙いました。


広野駅と相野駅間の田んぼのあぜ道から狙いました。


上の写真の後追いです。逆光でキラキラ輝くススキの穂を横目に、アッという間に駆け抜けて行きました。


午後4時半を過ぎて、少しうす暗くなりかけました。藍本駅のホームから狙いました。