近鉄大阪線 新青山トンネル（三重県）

日本一の営業路線を誇る近鉄線ですが、近鉄のドル箱路線とも言える近鉄大阪線で、三重県内に1日の乗降客数が10人にも満たない時もある秘境駅があります。その秘境駅、西青山駅（にしあおやまえき）のすぐ東側に、開通当時の大手私鉄では日本最長の山岳トンネル、新青山トンネル（5642ｍ）の開口部が見えます。

西青山駅のホームで約2時間ほど滞在して、新青山トンネルからの列車の飛び出しを狙いました。

大阪難波駅（おおさかなんばえき）へ向かう、上りの観光特急「しまかぜ」がやって来ました。当然、この駅は通過して行きます。


上りの急行列車で、この西青山駅に停車しました。しかし乗降客はありませんでした。写真の右側に写っているのは、国道165号線です。車の通行は多いですが、駅の周辺にはコンビニや民家等は全くありません。


滞在していた下り線ホームを、鳥羽駅（とばえき）行きの特急が通過です。

伊賀忍者 コスモス畑を駆け抜ける ・ 伊賀鉄道（三重県）

三重県を走るローカル線　伊賀鉄道の線路際に今年もコスモス畑が広がってました。奈良県内の私の自宅から車で1時間半程で行ける距離なので、季節を変えて何度も写真を撮りに出かけてます。

猪田道駅（いだみちえき）の近くに小さな神社が有って、その横の田んぼにはコスモスが美しく咲いていました。

お地蔵様に見守られて ・ 近鉄田原本線（奈良県）

奈良盆地の中程を走っている近鉄田原本線です。路線距離は約10Kｍ程で駅数は始発と終点を含めても8駅の路線で、所要時間は約20分弱です。

路線距離は短いですが沿線には住宅地があったり、長閑な田んぼが広がっていたりして変化に富んだ光景になっています。

田園地帯を流れる川に架かった橋梁の脇で、お地蔵さんが見守っていました。その脇を新王寺駅（しんおうじえき）行きの列車が通過していきます。


今度は西田原本駅（にしたわらもとえき）行きの列車が、お地蔵さん横に架かっている橋梁を通過して行きます。


この橋梁から100ｍ程先にある但馬駅（たじまえき）に、列車が入線します。

近鉄西大寺車両基地 （奈良県）

先日、9月28日にアップした大和西大寺駅（やまとさいだいじえき）ブログの記事でも少し触れましたが、この大和西大寺駅から南東方向に進んだ所に、西大寺車両基地が設置されています。その車両基地での様子を撮りに出かけました。

留置線が多数並んで車両が多数留め置かれている光景が見えないか線路脇の道路から探しましたが、一般道と敷地との境界には高さが約2ｍ程の植え込み有って、ポイントを見つける事が出来ませんでした。

線路際を探していると植え込みの背丈が少し低くなっているヶ所があって、そこから見ると車両検査の工場の建物が見えました。建屋内をよく見ると車両が停まっているのが見えました。


建屋の横には検査を受ける車両でしょうか、特急列車が停められてました。


停車中の特急列車に向かい線路を横切っている、従業員用の通路が見えました。途中には一時停止して指さし安全確認を促す標識がありました。

埴輪電車が行く ・ 南海電鉄本線 （大阪府）

大阪市と堺市の境界となる大和川に架かる南海電鉄本線の大和橋梁で通過する列車の写真を撮っている時、橋梁を通過する轟音が聞こえたので振り返ると、この電車が橋梁を通過してました。

近畿地方で唯一　世界遺産登録が無かった大阪府下で、今年の7月に『百舌鳥（もず）・古市（ふるいち）古墳群』の世界遺産登録が決定しました。登録された古墳群の沿線を走っている南海電鉄は、それを記念して埴輪の姿をラッピングして電車を走らせてました。この様なラッピングの車両が走っているのは知らなかったのですが、何とか車両途中の状況を撮る事が出来ました。