はちろうさんから半分自慢げに「ベイトならなんでもOHできますよ
」と預かったが，やっぱり「ダイワ病」になってしまった
。力不足である。申し訳ない
。
中古品とのことであり，メインギアからグリスが蒸発している模様だったので，ギアグリスアップで解決すると思っていた。
結論的には「シュルシュル」音がする，いつもの「自分仕上げ」になってしまっている。グリス量・種類を変更して3回程トライしたが状況は変わらない。シマノなら簡単に解決するのになんでだろう
もっとも，僕のSS-SV（2台）も同様である。買ったときに「クラッチが硬いな」と思ってグリスアップ（して解決）。ついでにフルOHしたら「シュルシュル」
。でも，3回ぐらい使っていると馴染むようで，もしかしたらグリスとの相性がよくないのかもしれない。ダイワ純正グリスは使用してないからかもしれないネ。
ちなみに，スティーズフアンには申し訳ないが，「ピニオンギア精度・メインギア精度」とも，シマノでは「銀メタ」（20年前）で採用していた技術さえも影響なく，ガックリ感があった。
つまり，僕はSS-SVだから，高級機のスティーズならさぞかし違うだろうと期待していたら，ドラグ機構のすばらしさには感動した半面，ギア関係にガックリしたのである。
これが，よく言われる「ギアはシマノ」のゆえんであると実感した。
だが，「一般的使いやすさ」において，僕はダイワのSVスプール・マグブレーキについて高評価だ
。なによりバックラッシュがほとんどない。致命傷にならない。SVSではありえない飛行安定性がある。
細かい違いでは，シマノのとくに「ブラスギア」仕様のモデルの巻き心地のすばらしさと耐久性はダントツだろう。ギアが「ジュラルミン」製になると途端に「グリス蒸発症」を生じるのはシマノとて同じだからだ。
整備性については，シマノもダイワも「慣れ」があるので，それは比較対象外。僕は，シマノ30回以上，ダイワ10回程度しかやっていないから，それでは不公平というものだ。
さて，そんな「オズマ仕様OH」になってしまったスティーズであるが，はちろうさんにはこれでご容赦頂くほかない。
そこへいくと，以前「Core100MgV」とかいうシマノ海外ブランドを仕上げたときは「読み通り」になって簡単だった。
だが，簡単なことばかりしていても自分の技術はUPしないので，一度プロOHを見学したい。今度連絡
してみよう。
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