かつて石炭の積み出しを行なっていたＪＲ上山田線が道路に変わった。
その道路を進むとピラミッドのように忽然と姿をあらわした 「 巻き上げ機台座 」 。
それはどっしりとして、住宅地の中にあって存在を充分に表していた。
福岡県飯塚市平恒にある巻き上げ機台座は、
旧三菱飯塚炭坑で石炭の巻き上げに使われていたものである。
巻き上げ台座とは、巻き上げ機を据え付けた土台のことで、
通常斜坑は平行して二本開削され、本卸坑道は入気、石炭の搬出に、
連卸坑道は排気および入道に使用されていた。
この巻き上げ機は大正時代に造られたといわれている。
上部の動力部分は残っていないため詳細は不明だが、
蒸気の力によって稼動していたといわれている。
筑豊では現在も斜坑の巻き上げ機台座は、各所に残っているが、
戦前の物は煉瓦製で、戦後の物はコンクリート製の物が多い。
そんな巻き上げ機の中でも、この巻き上げ機は筑豊最大級で、
操業時は勇壮な外観で他を圧倒していただろう。
上部側面幅 ６．３６ｍ
下部側面幅 ８．７５ｍ ／ 両脚幅 ２．２５ｍ ／ 中央脚幅 １．２５ｍ
高さ １２ｍ ／ 法面高さ １０．１６ｍ ／ アーチ高さ ８．４ｍ
三菱飯塚炭坑の歴史
大正４年 （１９１５年） 中島徳松 氏 、大徳炭鉱（飯塚炭鉱の前身）の経営に着手
７年 （１９１８年） 中島徳松 氏、 中島鉱業株式会社設立
１０年 （１９２１年） 飯塚炭鉱病院開院 、 飯塚炭鉱郵便局開局
１１年 （１９２２年） 中島鉱業、飯塚炭鉱の経営を三菱に委託
昭和２年 （１９２７年） 飯塚炭鉱の７１４,０００トンの最高を記録
４年 （１９２９年） 中島鉱業全株式を三菱鉱業に譲渡、会社名を飯塚鉱業に改める
納屋制度の廃止、購買会設立
１１年 （１９３６年） 飯塚鉱業会社を解散、三菱鉱業に合併し、 「 三菱飯塚鉱業所 」 となる
１６年 （１９４１年） 第二坑卸で落盤事故 （ 死傷者１３名 ）
１８年 （１９４３年） 第二坑人車卸で落盤事故 （ 死者６名 ）
１９年 （１９４４年） 第二坑でガス燃焼事故 （ 死者１３名 ）
新坑右第一卸でガス突出爆発事故 （ 死者５１名 ）
平恒駅、飯塚炭鉱石炭積み込み専用駅から、旅客取り扱い駅になる
３３年 （１９５８年） 飯塚炭鉱鉱業課を廃止、筑豊製作所を設立
飯塚鉱業所を縮小し、飯塚炭鉱とする
３６年 （１９６１年） 飯塚炭鉱閉山、飯塚炭鉱株式会社発足 （ 第二会社 ）
４０年 （１９６５年） 第二会社閉山
（ 福岡県飯塚市平恒 ）
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