９．佐倉と成田の０分乗り換えと黒い榎戸
安食で15:46に乗った成田行きは１２分で成田に到着する。
成田線我孫子支線の全駅取材は完了､
このあとは総武本線の榎戸､成東で駅舎の再取材をする。
そのために成田から成田線本線で佐倉まで行く。
安食から乗った列車は15:28に成田に到着する。
隣のホームには既に千葉行きが停車している。
これは15:25に成田に到着しており､
我孫子支線の到着を待って15:42に千葉に向かう。
待ち時間は０分だが､発車までは１４分の余裕がある。
15:42に成田を出た千葉行きは15:55に佐倉に到着する。
この列車も銚子方面の列車と接続するため､４分停車する。
千葉から銚子行きの列車は15:58に到着､15:59に佐倉を発車する。
乗り換え時間は３分あるが､発車時間で見ると０分乗り換えである。
15:59佐倉発車の銚子行きは８分で榎戸に到着する。
榎戸は２００３年６月１４日に既に訪問済みだが､
その時は平屋のプレハブのような駅舎が建っていた。
※撮影日時 2003/06/14 12:18:02
しかし今回の企画で成東の駅取材のためにネットで調べていたら､
榎戸も２０１９年１月２１日に橋上駅舎化されていた。
そこで今回予定決行直前になって榎戸駅の取材を差し入れたのだ。
榎戸駅は橋上駅舎化されていて､全体的に黒い。
駅前にはロータリーも出来ていたが､
バスなどは入れず､タクシーもいない。
駅のキャパシティーと利用客数の釣り合いが取れているのだろうか。
ホームに戻って16:45発成東行きを待つ。
上りホームに２０９系２０００番台､２１００番台６両編成が入線する。
この２０９系は京浜東北･根岸線で使用されていたもので､
Ｅ２３３系導入で余剰になったもののうち､
状態の良いものを４両編成､もしくは６両編成に短編成化､
両端の制御車をセミクロスシートに改造して､
房総地区の１１３系及び２１１系置き換えに投入したものである。
京浜東北･根岸線の０番台は１０両編成７８本が誕生､
そのため１次車､２次車は空気圧によるドア開閉､
３次車以降は電気式に変更された。
このドアエンジンの違いにより､
空気式を２０００番台､電気式を２１００番台に区分している。
最初は違和感のあった２０９系だったが､
今ではすっかり房総地区の顔となりつつある。
