キロクのカケラたち（9）

（つづき）
西鉄バスのサイトの過去の「ダイヤ改正情報」を保存したものを紹介しているこのシリーズ。
九回目は、今から10年前、1999年（平成11年）3月1日の改正である。

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1999.3.1（月）改正

【福岡地区】

1.油山 (13)
76便を増便し、朝夕の混雑緩和を図り、昼間帯の運行間隔を縮める。

2.油山(急行)博多駅 (113)
朝夕に片江発着の急行系統を新設。急行系統を19便から30便に増便し昼間帯の運行間隔をパターン化。急行・普通で合計54便の増便。

3.小笹・小笹団地 (56・57)
96便を増便し、朝夕の混雑緩和を図り、昼間帯を等間隔ダイヤ化。

4.小笹～天神 (54・59)
片江発着の54番を18便から56便に増便し、天神方面へ30分間隔で運行。昼間帯のみ運行している59番を34便増便し終日運行。

5.桧原(城南)博多駅 (58)
58便を増便し、終日20分間隔で運行。朝に快速系統(2便)を新設。

6.桧原(小笹)博多駅 (69)
運行時刻の変更。

7.茶山 (14・114)
66便を増便。114番 片江営/早良営/西油山ハイツ～福大病院～茶山～国体道路～博多駅(山王一丁目)系統を新設。(普通・106便、急行・16便)

8.片江(鳥飼)西新 (94)
油山観光道路経由を田島経由に変更。

9.香椎浜～天神 (22・22N・22-1・23・23-1)
22N 都市高速系統を59便増便。

10.下原～天神 (23・23B)
23B 下原～香椎浜ランプ～都市高速～天神・西公園系統を新設。(77便)

11.香椎浜～博多駅 (29・29N)
29N 都市高速系統を8便増便。香椎浜営止めの系統を西鉄香椎まで延長。

12.みどりケ丘 (27・27B)
27B 都市高速系統を57便増便。

13.青葉台 (28B)
28B 都市高速系統を22便増便。

14.新八田 (24・24C)
24C 都市高速系統を5便増便。

15.竹下 (46)
昼間帯を30分間隔で運行。

16.諸岡 (44・45)
夜間を中心に、博多駅～南本町間を12便増便。

【北九州地区】

1.戸畑循環 (1)
戸畑駅移設に伴う運行時刻の変更。

2.蜷田～戸畑 (5)
戸畑駅移設に伴い、戸畑渡場発着系統を戸畑駅発着に変更。

3.小倉(井堀)戸畑 (25)
戸畑駅移設に伴い、戸畑渡場発着系統を戸畑駅発着に変更。若松駅前発着系統を戸畑駅に乗り入れ。

4.黒原～戸畑 (11・27・28・29)
小倉駅BCから砂津方面への運行経路を浅香通から旧電車通に変更。

5.小倉(中原)戸畑 (92・93・94)
運行時刻の変更。

6.小倉～黒崎・折尾 (1)
運行時刻の変更。

7.小倉～黒崎 (22・80)
小倉駅BCから砂津方面への運行経路を浅香通から旧電車通に変更。

8.竹末～小島 (51・57・80・81・84)
運行時刻の変更。

9.若園 (12・99・199)
運行時刻の変更。

10.門司～戸畑・八幡 (90・91・91A)
西小倉駅前にNHK前方面から来るバスが停車。

11.恒見～小倉 (10・11・15・110・111)
西小倉駅前にNHK前方面から来るバスが停車。

12.貫(都市高速)小倉 (138)
西小倉駅前にNHK前方面から来るバスが停車。

13.志井(都市高速)小倉 (134)
西小倉駅前にNHK前方面から来るバスが停車。
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福岡地区はまさにイケイケであり、「増便」のオンパレードである（いろいろな問題があって、一時期減便していたものを再び増やしている頃だと思う）。

今月2日の西日本新聞の記事によれば、
“赤字が続くバス事業の合理化策として、福岡市内を走る計33路線を対象に減便する方針を明らかにした。運行本数の多い路線が中心で、都心部を循環する「100円バス」や市内の観光地を周遊する「ぐりーん」が含まれる。現在減便数を詰めており、９月下旬にもダイヤを改正する。”
“営業所の統廃合も視野に入れている。また路線の廃止についても検討中。路線ごとの収支状況を精査しており、年内に具体的な路線を固め、来春地元に申し入れて来秋にも実施したい考え。検討対象には福岡市都心部を走る路線も入っているという。”
とのこと。

10年前に増便された路線の多くは、今月末の減便の対象となりそうな感じである…。
利用しにくいダイヤになって、乗客減がさらに進む…ということにはならないでほしいのだが、そうなってしまう可能性も高そうだ。
（つづく）