調布の小型飛行機墜落事故、住民の私は、実態を少し学び、やがて困惑し憂い・・。

私は東京の調布市の片隅に住む年金生活の７０歳の身であるが、
作日の１１日に調布飛行場から離陸した小型飛行機が、まもなく付近の民家に墜落した惨事に、
こまサイトに【調布の小型飛行機墜落事故、地元の住民のひとりとして、願いは・・。】
と題して、私としては異例であるが、夜の１０時４５分過ぎに投稿した。

この後、調布飛行場については、恥ずかしながら市民の私は、何かと無知であったので、
定期航空便を学んだりした・・。
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/rito/tmg-airport/chofu/teikikoukuuro.html
☆【東京都港湾局総合公式サイト】＝＝＞【東京都の離島・空路】＝＝＞【定期便空路】☆

そして離島のこの定期便を活用して、たとえば新島から海産物、農作物なとが、
収穫してまもない時に、調布市の市内にある販売店、食事処で、市民たちは享受できることを
市報などで読んだりしたことを、私は思い浮かべたりした。
　　　　　　　　　　

今朝、いつものように読売新聞の朝刊を読んでいると、
《・・調布飛行場は都営空港で、昨年の離着陸回数は計１万６０２４回に上り、
うち８５１１回は、大島や三宅島など離島への定期便。

今回事故を起こした自家用機などの離着陸回数は１６４５回で、残りは空撮や測量のための事業用飛行だった。

住宅地が隣接することから、都は１９９７年、地元３市と覚書を締結。
年間離着陸回数に上限（２万３０００回程度）を設け、
観光目的の「遊覧飛行」やパイロット養成のための「訓練飛行」を制限するなど、安全・騒音対策を講じてきた。・・》
このような利用実態を私は遅れ馳せながら学んだ。
　　　　　　　　　　　　　

この後、産経新聞が２７日の７時過ぎに配信された記事、
【（小型機墜落】自家用機の発着自粛要望へ　調布市、対応追われる】と題されていたので、
やはり市民のひとりとして注視しながら、精読した。

《・・調布市富士見町の小型機墜落事故を受けて、調布市は２６日、
事故の直後から幹部らが情報収集や被害者対策などに追われた。

昭和５５年８月には今回の事故現場のすぐ近くの中学校に小型機が墜落する事故もあったことから、
同市は調布飛行場を管理する都などに自家用機の発着自粛を強く求める方針だ。

同市によると、同市幹部らは午前１１時７、８分ごろ、消防署が発信する防災メールで事故発生を知り、
同３０分ごろには小林一三副市長らが事故現場に到着。

長友貴樹市長も現場を視察した後、午後２時に市庁舎（同市小島町）に幹部約１０人が集まって緊急会議を開き、
関連情報の収集・確認に当たった。

長友市長は市長室にこもって対応を指示。
被害者のうち、一時、避難所の利用を申し入れた１家族３人への対応などを進めた。

長友市長は同日夕、取材に応じ、
「事態を極めて重く受け止め、お亡くなりになった方のご冥福をお祈りしたい。
被災された方々には市として取り得る限りの支援をしたい」との意向を表明。

そのうえで、事故原因の徹底した究明と万全の再発防止策の構築を求め、
「それらが明らかになるまでは、自家用機の発着の自粛を要望する」と強調した。・・》

私は今回の突然の惨事に、市民の行政を委託している市長、幹部の言動を知りたく、
長きに転載させて頂いた。

そして適切な処置、今後の要望などに、市民のひとりとして安堵した。
　　　　　　　　　　

この後、家内がテレビのニュースを視聴し、
付近にいた私は、『調布・小型機墜落８人死傷、実態は「遊覧飛行」か』
と報じていたので、私は共に視聴し、困惑しながら憂いたりした。

たまたま報じたＴＢＳが、詳細内容をネットで公開して下さったのを知り、転載させて頂く。

《・・東京・調布市の住宅に小型飛行機が墜落し３人が死亡、５人が重軽傷を負った事故です。
飛行の実態は、調布飛行場では禁止されている遊覧飛行だった、
可能性のあることが関係者の話で分かりました。

この事故は２６日午前１１時ごろ、調布市富士見町の住宅に近くの調布飛行場を離陸した直後の小型飛行機が墜落し、
機長の川村泰史さん（３６）や住宅にいて巻き込まれた鈴木希望さん（３４）とみられる３人が死亡し、
５人が重軽傷を負ったものです。

この事故で墜落した小型機が、東京都に提出した飛行計画の目的は、
操縦士の技能の維持が目的の「慣熟飛行」と記されていました。

しかし、死亡したとみられる機長の川村泰史さんの関係者によりますと、
今回のフライトは、けがをした一部の搭乗者が飛行を希望したもので、
関係者とともに東京の伊豆大島を日帰りで往復する
事実上の遊覧飛行だった可能性があることが分かりました。

フライトを希望した搭乗者は、機長の川村さんや
機体の管理・整備を請け負う日本エアロテックの小山純二社長と以前から仕事上のつきあいがあり、
川村さんの関係者の説明では、フライトの打診を受けた川村さんは当初、
「都合が悪い」と一旦断ったものの、小山社長からも川村さんに依頼があったため断り切れず、
飛行目的は「慣熟飛行」とうその記載をして、飛行することになったということです。
　　　　　　　　　　　　　
これに対し日本エアロテック側はＪＮＮの取材に対し、
「川村機長に依頼はしていない。その日はどうかと聞いただけだ」と話し、
飛行目的を「慣熟」としたことについては
「調布飛行場からそのように書くように指導されている」と主張しました。

調布飛行場では遊覧飛行は禁止されており、
国の運輸安全委員会は、搭乗者の関係や飛行目的などを詳しく調べることにしています。・・》

このような報道を知り、困惑を深めて、憂いたのである。
　　　　　　　　　　

そしてやはり私は、調布飛行場の活用は、飛行場としては小さく、この周辺は住宅地が密集し、
学校、サッカーなどに利用されているスタジアム、そして中央高速道路も近くにある所である。

こうした上空に、小型機のパイロットをめざす人が、操縦された場合、
余りにも危険度が多すぎるので、もとより自制するのが人の道としての節度と思い、中止を願う。

そして活用できるのは、国土交通省が認定した民間の定期航路を主軸に、
警察、消防、自衛隊が活用するのが、調布飛行場の役割と感じ深めている。


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