土俵の違う競争

＜高速千円「太刀打ちできぬ」　ＪＲ四国、社長報酬カット＞
朝日新聞　http://www.asahi.com/　2009年9月28日

　ＪＲ四国（高松市）は２８日、高速道路料金の休日割引の影響などで乗客が減り、８月の鉄道収入が前年同月比１１．５％減の３３億１千万円だったと発表した。減収１０％以上は４カ月連続となり、同社は松田清宏社長の報酬を１０％（３カ月）、その他の役員８人も１０～５％（３カ月）カットし、社員の管理職手当も１０％（３カ月）減額する。

　発表によると、８月の鉄道収入のうち、一般利用による普通収入が３０億５千万円（前年同月比１２％減）、定期収入が２億６千万円（同５．７％減）でともに減収。特に、高速道と並行する瀬戸大橋線の「しおかぜ」「南風」「うずしお」の３特急の利用客が１日当たり平均約９４００人で前年同月より１４．４％も減り、主力の快速「マリンライナー」も平均約１万３９００人で１０．２％減と大幅に落ち込んだ。

　松田社長は記者会見で「『高速千円』にはとても太刀打ちできない。環境面での鉄道の良さなど別の魅力を訴えるしかない」と述べた。
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ＪＡＬの救済もそうですが、経済原理の中で自立する民間会社と国の裁量で何とかなる国策会社の間ではまともな競争になりません。
民間会社なら一律１０００円なんてこたぁ考えもしないし、やろうとしたって株主が許しません。

ＪＲ各社も国策で民間会社になってこうやって国策に苦しめられるとは思いもしなかったでしょう。皮肉なもんです。