飾り巻き部分のコーティング、終了。
久しぶりに薄塗りの重ね塗り、都合６回で何とか納得のいくフラットさ加減に。
（クリックで拡大）あわせてフロントグリップとリールシートを接着し、ワインディングチェックとの繋ぎ部分もまずまずの仕上がり。
（クリックで拡大）８軸シェブロンの、最後の数パスで初めて ProWrap（シルバーを挟んでいる薄い緑）を使ったが、Ｇ社の NCP とエポキシを吸った時の引け方がやや異なる気がする。
（クリックで拡大）週末まで一旦このまま放置し、次はガイドセッティング。
飾り巻き部分のコーティング、終了。
久しぶりに薄塗りの重ね塗り、都合６回で何とか納得のいくフラットさ加減に。
（クリックで拡大）あわせてフロントグリップとリールシートを接着し、ワインディングチェックとの繋ぎ部分もまずまずの仕上がり。
（クリックで拡大）８軸シェブロンの、最後の数パスで初めて ProWrap（シルバーを挟んでいる薄い緑）を使ったが、Ｇ社の NCP とエポキシを吸った時の引け方がやや異なる気がする。
（クリックで拡大）週末まで一旦このまま放置し、次はガイドセッティング。
ため息ものです。
エポキシの引け方とか、細かいけど気になりそうです。
なんか痩せてる、とか。
やっぱり見ているだけがいいかな（笑）
いつもの様に巻き目も綺麗で見事です。
コーティング前の詰め（文字通り、巻いたスレッドの
隙間を詰める作業）が甘かっただけなのかもしれないのですが、
たまたま初めて使ったProWrapのスレッドの部分だったので、
ちょっと気になった次第です。
しかしまぁ、あまり細かいことが気になりだすと
「キーーーッ」となってしまうので、見てるだけが正解かも
毎度ながらOpenの最後（特に4/4パス）は
ややおさまりが悪く、隙間が残っています。
これを消すためにここだけCloseにするという手も
ありますが、何だか見た時のリズムが悪そうな気がして
このままにしています。また次回の課題ですね。