ケーディーカプラー取付け

　ＫＡＴＯ の車載車 ク５０００ の連結器を ケーディーカプラー にしました。
　多層立ての貨物編成になるので、その両端の２両だけですが。




　台車マウント型のケーディーカプラーなので、ＭＴ-７ が該当します。
　スプリング支持用の突起は、根本を１.５ｍｍほど残して切り落とします。　右の台車のカプラーは、ゴム系接着剤で固めたところです。




　ゲージで高さを確認します。　矢印の部分は０.５ｍｍくらい上げています。




　ＫＡＴＯの １４系レインボー と ＥＦ６５ が 通販で到着しました。
　こちらもケーディーカプラーに付け替えました。　ボディマウント型なので、１１-７１２ が該当します。
　ロングシャンク形を 客車に、ショートシャンク形を 機関車に取付けました。
　機関車の方は、スカートの開口をカッターナイフで広げるなど、手間取りました。　客車の方は、簡単に組立てられました。
　動作もまずまずです。

　　　ケーディーカプラーの取付けについては、過去記事 で紹介しています。

　●　マグネ・マティックカプラーの考察 １
　●　マグネ・マティックカプラーの考察 ２
　●　マグネ・マティックカプラーの考察 ３
　●　アンカプラー 設置


　それよりも 大変です！　７号車のフロントガラスがすぐに取れてしまいます。　組付けが甘かった様です。　強く押し込んだら大丈夫になりました。




　近況です。　ＥＨ５００ の屋上機器を着色しました。
　ガイシをライトグリーンにしました。　実車は白色なのですが、個性を付けます。　そして、パンタグラフのすり板を 銅色に。　さらに、その先端を赤色にしました。
　ウエザリングやスミ入れは、まだ もったいなくて出来ません。。。