ダート三冠路線整備で出資馬選びも変わるのか！？

ダート路線大改革！　ＪＤＤは「ジャパンダートクラシック」に改称で１０月実施へ：サンスポZBAT!
地方競馬主催者、全国公営競馬主催者協議会、日本中央競馬会（ＪＲＡ）および地方競馬全国協会（ＮＡＲ）の合同による「全日本的なダート競走の体系整備について」の記者会見が２８日、東京・港区の地方競馬全国協会で開かれた。
２０２４年の３歳ダート３冠競走を中心とした２・３歳馬の競走体系が整備されることは今年６月に発表済み。大井競馬場で行われる羽田盃（１８００メートル）、東京ダービー（２０００メートル）をＪｐｎ１競走に格上げし、ジャパンダートダービーは秋に移設することが決まっていた。春２冠、秋に１冠という芝の３冠レースに近い形態として施行される３冠目について、レース名は「ジャパンダートクラシック」（大井、Ｊｐｎ１、２０００メートル）に決定。１０月上旬に実施されることも発表された。このレースの勝ち馬には、ＪＢＣクラシックの優先出走権が付与される。羽田盃、東京ダービー、ジャパンダートクラシックの３競走は、３歳ダート３冠競走に位置付けられ、賞金を大幅に増額。３冠ボーナスも設定される。
これまでダートグレード競走の空白期間だった３歳１～４月にはブルーバードＣ（１月中旬、船橋、Ｊｐｎ３、１８００メートル）をはじめとするダートグレード競走を新設。羽田盃の前哨戦に雲取賞（２月中旬、大井、Ｊｐｎ３、１８００メートル）と京浜盃（３月中旬、大井、Ｊｐｎ２、１７００メートル）、東京ダービーの前哨戦にユニコーンＳ（ＪＲＡ、Ｇ３、実施時期は変更）、ジャパンダートクラシックの前哨戦に不来方賞（９月上旬、盛岡、Ｊｐｎ２、２０００メートル）をそれぞれ位置付け、上位馬に優先出走権を与える方針だ。
３歳馬については、兵庫チャンピオンシップ（５月上旬、園田、Ｊｐｎ２）が１８７０メートルから１４００メートルへと変更。３歳春の短距離路線の頂点となるこのレースに向けては、２歳秋と３歳春に高額賞金の重賞級認定競走（ネクストスター）を新設する。２歳時に全国８つの競馬場、３歳時に４つの競馬場で実施されるネクストスターは、地方デビュー馬のみが出走可能。３歳春の４競走は、それぞれの優勝馬に兵庫チャンピオンシップへの優先出走権が付与される。また、北海道スプリントＣ（門別、Ｊｐｎ３、１２００メートル）が３歳限定戦として８月に移設されることも発表された。
古馬短距離路線は、下半期のＪＢＣスプリントに対して、上半期に目標となる競走がなかったことから、これまでＪｐｎ２だったさきたま杯（浦和、１４００メートル）をＪｐｎ１へと昇格。施行時期は６月中旬となる。
古馬中距離路線では、ローテーションの整備および出走馬の質の向上を図る観点から川崎記念（Ｊｐｎ１、２１００メートル）の実施時期を変更。厳寒期の名物レースは、４月上旬に移設される。
古馬牝馬路線はエンプレス杯（川崎、Ｊｐｎ２、２１００メートル）を上半期の頂点競走として設定。５月上旬の定量戦として施行される。また、ＴＣＫ女王盃は実施場と施行時期を変更。園田競馬場での兵庫女王盃（４月上旬、Ｊｐｎ３、１８７０メートル）として生まれ変わる。
３歳牝馬路線では、マリーンＣ（船橋、Ｊｐｎ３）が従来の１６００メートルから１８００メートルへと延長され、３歳限定戦に。実施時期も９月下旬へと変更されて、３歳牝馬の下半期の頂点として位置付けられることになった。同競走優勝馬にはＪＢＣレディスクラシックの優先出走権が付与される。
これらの改革は、２０２３年の２歳馬競走から実施。ダート３冠競走は２４年に新たな幕開けを迎える。

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日本中央競馬会（ＪＲＡ）および地方競馬全国協会（ＮＡＲ）合同による「全日本的なダート競走の体系整備について」は、既に様々な形で情報が出ていましたが、２８日に記者会見があったようです。

今までからの一番大きな変更点は、３歳ダートの三冠路線がハッキリと整備され、春の二冠（羽田杯、東京ダービー）、秋の一冠（ジャパンダートクラシック）を中心とした競争体系が、明け２歳世代から適用されることでしょう。

こうなると、『ダート馬に出資をしても、ひとつ勝ってしまうとそのあとが（使いどころがなくて）微妙かも…』という感覚はだいぶ変わってくるのかもしれません。ブルーバードカップなどの新設競走を含め、本当に強い馬は三冠路線に挑戦となるわけで、最初から『ダート馬で一発！』を狙っていくクラブや会員さんが増えても全く不思議ではない気がします。

ちなみに明け２歳世代と言えば、たとえば私の出資馬ならステラエージェント’21、エンパイアブルー’21あたりは、この路線を進む可能性がないワケじゃありません。正直、ステラエージェント’21については芝路線か、あるいはどうせ行くなら米国の三冠路線？みたいな妄想があるにせよ、少なくとも、選択肢が増えたことはとてもありがたいと思います。

広尾ＴＣにとって…という意味でも、ここまで地道に募集してきたダンカーク産駒やマジェスティックウォリアー産駒がめざす方向性として、ダート三冠路線はとても魅力的だと思いますし、ひょっとすると、（ヘニーヒューズ産駒の）サンライズシェル’21のような募集馬導入が増える可能性もありそうです。（他クラブの動向はよく分かりませんが、一口馬主業界でこれから重宝される種牡馬は、芝でもダートでも走る馬を出すタイプなのかもしれません…）

まだ実感は湧いていませんが、今後は選ぶ側もダート三冠路線を意識しつつ出資を検討することになるのかも…。まあ、実際には口で言うほど簡単ではないでしょうが、こういう新しい施策も含めて楽しんでこその一口馬主ですからね(^^ゞ