フェイル セーフ（間違っても安全）。 fail safe

　朝の通勤時間帯の一般幹線道路で信号待ちの車、オートバイの列に大型のトレー
ラーが減速する気配（ブレーキの痕跡がない報道）もなく突っ込み、次々と玉突き
事故で５人が重軽傷のトレーラー事故。

　高速道路でも見かける重大自動車事故で、くり返す、この業界のあきれるばかり
の法外、無責任でしまりのない管理能力、体制の業界体質がそのまま放置されて
いる。
　だれもが、いつでも被害者になりうる、避けようもない重大事故で、解決が急が
れる重要課題だ。

　居眠り運転との報道のあと、「考え事をしていて、前をよく見ていなかった」（加害
運転者）と供述しているという。ブレーキの痕跡はないのだ。
　このような悲惨な事故は何故くり返されるのか。徹底した対策、検証と安全義務
化が、せめてその事故で非劇をとどめて必要なのに、十分でないか、なおざりにさ
れている。

　流通が、大量、定時対応の鉄道輸送から、ジャスト・イン・タイム（just in
time）のコンビニエンス（convenience）の時代のニーズにあわせて、トラック輸
送にシフトされた。整備された高速道路も手伝って、トラック輸送が流通の中核と
なり、安全や環境対策を度外視した収益主義を、社会も政治も見過ごしてきた。

　一般車の排出規制には環境基準を厳しく適応して、その傍（かたわ）らを多量の
排気ガスを放出して走るトラックが常にいた。トラック業界と政治の癒着により改
善はいつも後回しだった。
　環境対策からも、トラックの排出ガス規制にはもっと厳しい基準、対策が必要だ
。

　収益主義は、過密な運転スケジュールを強要して、健康や安全は見過ごされ
るトラック業界の企業マインド、反社会的管理体制の責任はもとより大きい。
　それを十分に管理、検証できない政治の監督責任は重大だ。徹底して、検証、
安全義務化を推進して、原因を根絶する輸送システムを早急につくらなければ
ならない社会安全問題だ。

　自動車（メーカー）業界も、安全対応のための機能開発、強化でサポートするこ
とが求められる。
　タクシー業界では、運転記録を映像で残すシステムが取り入れられている。
安全確認、自律神経を刺激する効果はある。
　車間の安全距離の感知、告知シグナル、指令室（企業）と営業車（トラック）と
の健康、安全対応の検証、アドバイスのコミュニケーション、情報システムの
確立などだ。

　トラック業界と車の安全機能、〔フェイル・セーフ（fail safe）「間違っても安全」〕
の環境整備に、いくらなんでももう本格的に取り組むべきだ。