今日は2011年洗車曜日。GTエンブレムがはげてきたが。

　2011年となり最初の洗車をした。基本的には，昨年行ったガラスコーティングを行っているので，専用のクリーミーなシャンプーで軽く洗うだけである。このシャンプーだけでも相当の価格らしいが，楽勝であと1年は使える。非常に濃縮されているのだ。

　かくして数10分でピカピカになった。それはそうだ。昨年12月にコーティングメンテナンスも行っている....といっても，これも付属のキットで自分で磨いただけである。3ヶ月に1回，ちょいと汗をかくだけである。

　丁寧にセーム皮で水分を拭きとっていくが，写真のGTエンブレムが，場所によっては結構はげてきた。さすがに今年で14年目。こうしてみると，WAXをかけているわけではないのでWAXカスなどはないようだが，まあ，この赤色が，部分によってははげてきたのだ。

　ここでエンブレムだけ新調するというのもアリだろう。でも，オズマとしては，あえてはげてきたエンブレムのまま，それなりにきれいに乗って行きたいものだ。

　オズマの理想は，「あれは古いクルマ。でも，結構綺麗。」という感触を得られる状態である。なにもかも補修して新品同様では少々面白くない。古いところは古く，壊れているものは正しく，室内はとくに美しく，でないと，オズマとしては好きでないのだ。

　オドメータをふとみると10万8000キロ余りである。3万5000キロ・7年落ち中古車を購入してからもう7年か。前のオーナーと同じ期間乗ったことになるんだな。

　それにしても。さすが国産車なのか，ハイパワーFF車（リッター100PSオーバー）の致命的欠陥であるドライブシャフトも好調だし，とにかくオズマがオーナーになってから故障という故障の記憶がない。クラッチなどの大規模消耗品は当然交換しているが，いきなり雨漏りしたりとか，エンジンから異音がとか，そういうことはまったくない。電子デバイスも問題ない。ハイオク仕様にも関わらずレギュラーガソリンをいれているが，これもまったく問題ない。

　次の車検は来年である。そのときには，さすがに水回りの交換もあるだろう。しかし，全部行ってもせいぜい10万円かそこらだ。ホースもしばしばポリメイトで磨いているので劣化の気配なし，だ。

　さて，このエンブレムをつけたノーマル車は中古市場にほとんど存在しない。乗っていても出会うこともほとんどない。だが，部品供給にはまったく問題なし。

　EF9-VTECへ支払った高い授業料は，いまこの1600GTに生かされている，と改めて思った1/2の午後。