←※投票よろしくお願いします！練習で“普通の”ＡＴ車に乗っていた人にとっては、
試験車両がハイブリッド車（プリウス等）だったりすると、
その操作に面食らってしまうかも知れません。
まず、プリウスのシフトレバーは床（ゆか）から突き出していません。
ＭＴ車では、機械的にギアを切り換える関係で、
シフトレバーは床に設置しておく必要があり、
従来のＡＴ車も、その名残で床にシフトレバーがありました。
（コラムシフトの話は、ここでは触れないことにします。）
で、プリウスのシフトレバーは、前面パネルの近くにあります。
「シフトレバー」というより「切換えスイッチ」という感覚ですね。
そして、その動かし方（シフトパターン）も、特徴的です。
慣れないと、ちょっと戸惑ってしまいますが、
でも、それもまた「切換えスイッチ」だと認識して、
メーターパネル内の表示を見ながら操作してください。
さて、プリウスのシフトで最も違和感があるのが、
「Ｐ（パーキング）」ポジションに入れる動作でしょうね。
「Ｄ（ドライブ）」に入っていても、「Ｒ（バック）」に入っていても、
そのまま「Ｐ」ボタンを押せば良いだけだからです。
逆に、「Ｐ」を解除するのは、
「Ｄ」なり「Ｒ」なりに入れるだけでＯＫです。
ちなみに、サイドブレーキは「足踏み式」ですので、
これも、レバー式（ハンド式）のサイドブレーキに慣れている人は、
弱すぎず、強すぎないよう、慎重にペダルを踏んでください。
もっとも、ＡＴ車（プリウスだってＡＴ車です）の場合、
シフト操作は基本的に車が停止している時に行いますから、
“普通の”ＡＴ車（ＣＶＴ車を含む）で練習してきた人だって、
落ち着いて操作すれば大丈夫だと思います。
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