青春の旅立ち－錦川鉄道と可部線､呉線の旅２．

　２．青春１８きっぷの旅２０１９年夏編－可部線のリベンジ

 

可部線は大日本軌道広島支社によって敷設されたのが最初で､
１９０９年１２月１９日に横川から祇園（現･廃止）までの区間が開業､
１９１０年１１月１９日古市橋まで延伸､１９１１年６月１２日に可部まで延伸された。
路線は１９１９年３月１１日に可部軌道に譲渡､
１９２６年５月１日には広島電気に譲渡された。
その後路線は広島電気によって改軌､電化され､
１９３１年７月１日に広島電気全額出資の広浜鉄道に譲渡された。
その後１９３６年９月１日に国有化され､可部線の名称となった。
国有化直後の１９３６年１０月１３日には安芸飯室まで非電化区間として延伸､
戦時中には一部の駅が休止されたが､戦後の１９４６年８月１５日に布まで延伸､
１９５４年３月３０日に加計まで延伸された。
１９６８年９月４日には可部線可部から加計までの区間が､
国鉄赤字８３年に揚げられ廃止勧告を受けるが､
翌年の１９６９年７月２７日には三段峡まで延伸､全通した。
山陰本線浜田から三段峡を結ぶ今福線の計画があり､
可部線と直通して山陽本線と山陰本線を結ぶ予定になっていて､
１９７４年には実際に工事にも着手されたが､
１９８０年１２月２７日に制定された国鉄再建法により工事は中止された。
国鉄分割民営化後にＪＲ西日本が可部から三段峡の廃止を表明､
２００３年１２月１日に廃止された。

 

しかし廃止された区間にあった河戸駅付近の住民から再延伸の運動が起こり､
２０１３年２月１日に可部線電化延伸についてＪＲ西日本と広島市が合意､
広島市は国の補助を受けて可部からあき亀山までの区間を敷設､
ＪＲ西日本はこの区間を第三種鉄道事業者として乗り入れのこととして､
２０１７年３月４日に延伸開業した。

 

実は可部線については２００９年に青春１８きっぷで､
横川から可部の区間を乗り潰しが完了しているが､
２０１７年の延伸区間1.6kmが未乗車区間となってしまった。
今回の旅では延伸区間を乗り潰すべく､
可部線乗り潰しにも再チャレンジした。