１８．富山港線取材－東岩瀬とインテック本社前
粟島（大阪屋ショップ前）から再び下りに乗って､
終点の２つ手前の東岩瀬に行く。
富山港線は富岩鉄道によって１９２４年７月２３日に､
富山口（現･廃止）から岩瀬港（現･岩瀬浜）までの区間が敷設､
１９２８年には富山口から富山まで延伸され全通した。
部分開業の時にはここには駅が無かったが､
岩瀬港（現･岩瀬浜）に不便を感じていた旅客からの要望で､
部分開業より２ヶ月後の１９２４年９月２０日に､
「越中岩瀬」の駅名で開業した。
東岩瀬はＪＲ時代の駅舎がそのまま保存され､
休憩室として利用可能になっている。
またＪＲのホームも一部残されていて､
ＪＲ富山港線時代の面影を唯一感じることができる。
駅の横に設置された看板には以下のように書かれている。
東岩瀬駅
旧富山港線時代から唯一残る駅舎。
富岩鉄道の駅として開業した当時からの駅舎は
富山ライトレールへの運行移管後も保存されており､
２００７年に改修され休憩施設として利用されている。
旧ホームは､旧駅舎に差し掛かっている区間が保存されている。
東岩瀬駅の歩み
１９２４年（大正１３年）富岩鉄道の越中岩瀬駅として開業。
１９４１年（昭和１６年）富岩鉄道の富山電気鉄道への路線譲渡（富岩線）
１９４３年（昭和１８年）国有化により､国鉄富山港線の駅となる。
１９５０年（昭和２５年）東岩瀬駅に改称。同時に､北陸本線東岩瀬駅が東富山駅に改称。
１９８７年（昭和６２年）国鉄分割民営化により､西日本旅客鉄道の駅となる。
２００６年（平成１８年）３月１日廃止。
４月２９日富山ライトレールの駅として再開業
国鉄､ＪＲ西日本の普通鉄道時代は単式１面１線構造だったが､
富山ライトレール転換の時に２面１線の千鳥配置に変更された。
１番線岩瀬浜方面は踏切を挟んだ反対側にあるが､
２番線は富山駅旧駅舎の反対側にある。
旧駅舎のホームには柵が設置されているが､
２番線ホームからは旧駅舎がよく見える。
このあと上り富山駅方面に乗り込み､最後に残ったインテック本社前に行く。
東岩瀬からインテック本社前までは２１分の乗車時間で､
東岩瀬はまではまだ自然光で十分写真が撮れたが､
インテック本社前に到着した時には16:24で､既に日が暮れかけていた。
自然光撮影には限界ではあったが､これで富山港線の再取材は完了した。
空には上昇する光が見えた。
飛行機にしては角度が急すぎる。
もしかしたらロケットかミサイルなのかもしれない。（嘘！）
