１５．東海道本線各駅下車の旅－塚本と再訪の東淀川
立花を16:24に発車した電車で二つ先の塚本に行く。
中間の尼崎は２０２１年７月２１日水曜日に､
おおさか東線の新大阪から放出まで乗り潰しで､
新大阪に戻るのに折り返さず､
放出からこＪＲ東西線直通のＪＲ片町線で尼崎まで出て､
夕食を取ってから東海道本線で戻った。
この時に駅取材も完了している。
ＪＲ塚本駅は島式２面４線の高架ホームを有する東海道本線の駅である。
１番線は上り通過線､２番線は上り主本線､
３番線は下り主本線､４番線は下り通過線となっている。
１番線と４番線は事故防止のため柵が設置されている。
塚本に駅が設置されたのは１９３４年７月２０日だが､
１９１８年５月１５日には歌島仮信号所が設置され､
同年８月１日に北方貨物線の開業に伴い歌島聯絡所に改称された。
１９２２年４月１日に歌島信号場に改称された。
この信号場は１９２２年４月１日に一度廃止されたが､
１９３４年５月２５日に再設置され､同年７月２０日に駅に昇格した。
塚本の隣は大阪で16:41でもうひとつ隣の東淀川に行く。
※東淀川駅西口
※東淀川駅東口
ＪＲ東淀川駅は島式２面４線の地上ホームを有する。
１番線は下り通過線が使用､ホームは閉鎖､
２番線は下りが使用､３番線は上りが使用､
４番線は上り通過線が使用､ホームは閉鎖されている。
官設鉄道の大阪から向日町までの区間が敷設されたのは､
１８７６年７月２６日であるが､
東淀川に駅が設置されたのは１９４０年４月１日である。
戦前の新幹線計画､一般的に云われていた“弾丸列車計画”で､
新大阪駅が設置される予定だったのがここであった。
しかし戦後改めて東海道新幹線の敷設が検討された際､
山陽新幹線延伸を考慮して東海道本線と北方貨物線の分岐点に予定を変更､
東淀川から約700m先に新大阪が設置され､東海道新幹線が乗り入れた。
そのため１９６４年１０月１日の東海道新幹線開業に合わせ､
東淀川駅を廃止も検討されたが､
地元住民の反対もあり存続が決まった。
※東淀川駅旧駅舎
※撮影時刻 2016/05/15 15:10:02
画像の旧駅舎は西口で､旧駅舎時代は地下通路で結ばれていた。
北宮原踏切が“開かずの踏切”として問題視され､
２０１８年１１月１１日に橋上駅舎に切り替え､
それに併せて東西自由通路が設置された。
駅取材終了後､近くで見つけた「ラーメン虎と龍」に入店し､
夕食として白虎とんこつラーメン720円を喰った。
このあと大阪まで戻り､予約しているホテルヴィアイン梅田に行く。
