欠番を訪ねて（28）

（つづき）
廃止により、天神～渡辺通1丁目～博多駅間については、300番台を国体道路経由から住吉通経由に変更することで、渡辺通1丁目～博多駅～福高前～千鳥橋間については、いったん欠番となっていた15番を復活させることで、それぞれ救済され、利便性の維持が図られた（ただし、その後15番は博多駅で2つに分断されてしまい、利便性の維持は崩れている）。
都心部内で完結する路線の縮小傾向については前回も述べたが、この85番もその流れを受けたカタチである。
　
現在でもたまに「次は千代町です。博多駅、石城町方面へお越しの方は次でお乗換えです。」という車内アナウンスを聞くことがある。
千代町から石城町に行くことのできる路線は現存せず、博多駅に行く路線についても一時間に1～2本しか走っておらず、本来ならその2つ先の「呉服町」での乗り換えを勧めるのが正解である。
85番が健在だった当時は、千代町から博多駅、石城町方面にかなりの本数が走っており、その頃の名残りだと思われる。
飯塚方面にも行けなくなるなど、以前に比べて千代町の拠点性はずいぶんと低下したもんだと思う。
（つづく）