日ノ岡峠を越えて下り坂の途中の道端に、旧舗石車石が飾ってありました。
東海道に限らず江戸時代の街道は、車(荷車)の往来が禁止されていたんですが(徳川幕府は大量輸送を嫌ったようで、川にも橋をかけませんでしたし、荷車などで大量兵器や兵員が輸送されるのを嫌がったようです)、都に近い京都～大津間は例外で許可されていたようです。
江戸時代後期には、東海道京都～大津間の峠道には、牛車が通るための車道(ｸﾙﾏﾐﾁ)として、花崗岩を敷き詰めた道が造られましたが、初めから溝が彫られていたわけではなく、長年の通行で自然に溝が出来たようです。
輪形石と言われていましたが、昭和になってから車石(ｸﾙﾏｲｼ)と呼ぶようになったそうです。
１車線しかない歩車分離道であったので、午前は京都から、午後は大津からの一方通行の車道だったようです。ちなみに馬は歩道を行きます。
時々使ってる自転車駐車場に下りる坂の写真ですが、自転車を押して通るだけなのですが、こんな風にタイヤが当たる部分は擦り切れてきています。
花崗岩が荷車の重みですり減るのは、むべなるかなですね。
三条通から旧東海道に別れる手前の広場に、荷車らしき模型が飾られていました。
こんな車を、人が押したり牛に引かせたりして運んでいたので、雨の後などのぬかるみの坂道を通る牛は、たまったもので無かったでしょうね。
車石を敷き詰めたのは、すごい技でしたね、地道から高速道路を走る以上に早くなったと思います。
これが車石、しかしこれを京都～大津間約１０㎞に敷き詰めるのもなかなか大事業ですし、部分的にへこんだりずれたりして、維持管理もしなければならなかったと思います。
現代に生まれて良かったですよ。
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光る君への大河ドラマ、雅ではあるけど、ズルズルと着物引きずり、トイレやお風呂は勿論、簾だけの間仕切りで冬等どうしていたのかと。
ばあさまが若い頃、仕事へ行く時、靴ではなくて、下駄。
両足、斜めに減ったと、言ってました。今、歩くと片道50分、それを毎日。
頑固な体に、なる訳ですね。
今でよかったと思いますが、もう少し先はもっと良いのでしょうか？
長生きしたいとは思いませんが、もう少しだけも未来を見てみたい気がします。
＞ 花水木さんへ... への返信
もうちょっと先、実は不安です。
私達は、右肩上がりの良い時を経験出来ましたが、子や孫の生きる地球は、どうなっているかと。
私が憂いても仕方ないけど、心配性は治りません。
人類というか地球の限界が近づいているのでしょうか？
1000年ほど前に末法思想が拡がったのに、今も生きてる人類なので、たぶんなんとかしてくれますかね。
知らないことばかり…。
関係ないけど、踏切が人身事故などで開かないとき、駅の地下道を原付を押して通ろうとしたら、重くて全く上がれない！男の人が手伝ってくれてなんとかなりましたが。昔の人も、牛や馬も、木や石を運ぶの大変だったでしょうね。