ポルシェ９１１、ミッションは大丈夫？。

ご存じのように、ポルシェ９１１はトランスアクスル　（トランスミッションとデフを一体化させた構造）　を採用しているので、側突事故等で後ろ足を押されてしまった場合、足回りだけじゃなくてミッションやデフにダメージを受けてしまうことが珍しくありません。

というわけで、今回のようなケースではミッションを降ろして確認するのが普通です。もちろんポルシェ９１１の場合、構造上ミッションだけ降ろすということが出来ないので、エンジンも一緒に降ろしました。




これが８６年モデルまでに使用されていた９１５ミッション。８７年モデル以降のＧ５０ミッションより一回りコンパクトです。この年式ではすでにケースはアルミニウムですが、同じ９１５ミッションでも、以前はＶＷの空冷ビートルと同じようにマグネシウム合金のケースを使用していました。



幸いなことに、ケース自体にはクラックなどは見つかりませんでした。


というわけで、次はデフを外してみました。ケースが正常でもリングギアが割れているというケースがあるため、ここまでバラしてみないと確認できないのです。御覧のように、我が家のクルマはＬＳＤなしのオープンデフのままです。



確認の結果、こちらの方にもダメージなし。助かった！。


今回の事故とは関係ありませんが、ピニオンギアの歯当たりを見たら、このようにとてもきれいに当たっていました。



このミッション、新車時から２３万ｋｍ以上ノンＯＨのままですけど、気になる程シンクロはヘタっていませんし、まだまだ使えそうな気がします。いつかＯＨするときがきたら、純正のマイルドなＬＳＤでも入れようかな？。