DC82系の魅力 その2

ディーゼル特急82系の魅力のもう一つは、分散併合可能なこと。

電車特急型481系200番代や581系にも、先頭車は貫通可能機能を持っていたけれど、
晩年のシュプールぐらいしか使用されなかった。

昭和49年秋頃か、ほぼ出来上がった新幹線駅を横目に、筑豊線回りのかもめと鹿児島本線経由のかもめが
分散した直後の写真です。



この堂々の13両編成かもめがセノハチをエンジン全開で上る姿を一度見たかったです。
博多から大阪までは実際に乗車したことはあるのですが・・・。


1974年秋（？）　鹿児島本線小倉駅　1D、2001D（？）かもめ
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