ナハ11の2を1976年5月に鳥栖で見つけた。
色こそ一般の青になっているが、きっと番号から客車特急 鷗の第一編成か第二編成に組み込まれていた車両。
と思った瞬間、見たことがない茶色のゴハチに牽かれた特急鷗が頭の中で走り去った。
10系の美しい茶色の編成の本物を見てみたかった電関人。
鳥栖で鷗号の幻影を見た。
1976年5月6日 鹿児島本線鳥栖駅構内 ナハ11 2
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軽量客車で青大将カラーになったものは「つばめ」・「はと」用のオシ17・ナロ10がありますが、ナハ・ナハフそしてロネハネでは寡聞にして存じません。
「かもめ」に青大将が入ったとしたら…1960/昭和35年６月の「つばめ・はと」の151系化後から、1961/昭和36年10月の「かもめ」のキハ82系化までの間、編成内の特ロに、青大将OBのナロ10やオシ17が混ざった可能性があり得る程度です。
お写真のナハ112は所属は何処でしょうね？隣のオハ47には門鉄局を示す表記が読めますので門トス、門サキ、門ハイ、門タケ、門モシ辺りでしょうか？「かもめ」ＯＢでず～っと門タケで時には長距離夜行急行に組成され夜通し頑張っていたのでしょうか？
左側に見えるオハフ33は戦前型ながら一丁前(笑)にアルミサッシですね。青塗近代化改造車でしょうか？
左端にちょこんと顔を出すＥＤ73も懐かしいです。ＥＤ72と並んでこの「鳩胸」電機は当時の九州の鉄道の顔でしたね。
どうもつばめやはととごっちゃになって、おまけに青大将の
インパクトが強すぎて、スハ44からナロ10とオシ１７まででしたね。
しかも鷗といえば茶色だったことすら忘れておりました。
うーん私としたことが暑さでぼけちまったか。
ちなみに、このナハ11 2は門トスだったと思います。
あのホイルベースの短いジョイント音は独特でしたね。
電関人の急行乗車経験はたぶんナハ10ですがさんべ3号で、
冬の霙の日で、隙間風が入り寒い思い出しかありません。
それ以来鈍行でもこのクルマは避けて乗りました（苦笑）