関西、中国地方ローカル線の旅（その１４）芸備線～木次線、出雲坂根の3段スイッチバック

芸備線で三好、乗り換えて備後落合まで戻り、ここで木次線に乗り換え。

接続しているので、スムーズ。

この列車は、新見から備後落合に来て、三好行きに乗り換えた時に見た列車そのもの。

この日も先頭に並んだので、ボックスシートに座れるかと思ったら、

キハ120でもロングシート版だったのだ。

ロングシートの場合はシートの端がイイかと思って座ったら、排気塔の隣で暑かったので、

結局は移動したｗ。

途中の出雲坂根では車内の多くの人が先頭に移動、3段式スイッチバックを楽しんだ。

私は一番後ろに立って、運転士の移動なども見ていた。

こんな路線はどこにもないな。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

馬洗川は、岸辺がいきなり竹林だったりしてすごい。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

備後落合のホームにはかつては立ち食いそば・うどん店があったのだが、

無くなってしまった。

乗換駅で賑わっているものの、乗降客はたった14名。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

備後落合駅には転車台が残っている。

かつては急行も停まっていた。

急行列車「ちどり」「たいしゃく」だ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

前日と同じ光景。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

木次線が入線、折り返し。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

なんだかすごい秘境を走るのだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

日本の鉄道とは思えないような風景。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

もうじき出雲坂根。

1駅手前の三井野原駅はJR西日本で最も標高の高い駅で

727mもある。

駅のすぐそばにスキー場もある。

大きな駅に見えるが、乗降客は今は２名！！

 

 

 

 

 

 

 

スイッチバックに入る。

まずは１つ目。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

運転士が後ろに来る。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

逆方向に坂を下る。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

降りるとそこが出雲坂根駅で、ここで再度運転士が移動してスイッチバック。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

出雲坂根駅は駅舎も新しくなって綺麗な駅。

でも今の乗降客は2名。

要するに利用者は1名だけ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

出雲横田駅でのすれ違いは朱色一色。

この駅で宍道からの列車は多くは折り返す。

直行して備後落合まで行く列車はなんと奥出雲おろち号を含めて4本しかない！！！

 

 

（つづく）