インターネットの情報で、ヨーロッパでは、2012年から
ディタイム・ランニング・ランプ（以下DRLと略す）
が義務付けされている。
ひょっとしたら、このup!もDRLが付けられるのかも？
とライトの配線を見たら、コネクタの配線端子は3個あり
1本は線が繋がっていません。（ゴムの盲蓋）
でも、電球は？
2回路分ありますよ！
ということは、もう一方に電圧を加えれば点灯するね。
回路は、↓
①ACCから電源が入るとDRLが点灯する。
②スモールランプ（ポジションランプ）以上が付けば
DRLは消灯する。
③当然ですが、エンジンを切ればDRLも消える。
部品を買ってきて、作業開始です。（約2,800円）
室内配線を行う。
ポジションランプのコネクタの盲蓋を剥がし、孔を拡張する。
ランプホルダーのオスのピンにスピーカー端子のマイナス側に使っている
メスコネクタを接続し、周囲に強力なスポンジの両面テープで囲い
防水対策。
エンジンルーム内の配線
up! 既存のランプのまま、DRLが付きました。
DRL KITをネットで調べると、LEDタイプのが2～3万円ぐらい
で売っている。
しかも、ハンドスイッチがあるらしい。（車検の時は”off"と書いてあった）
私のは、ライトを付ければ自動的にリレーが入り消えます。
（多分、日本の車検に合格しない明るさのLEDを使っている？）
ライトを付ければ消えます。
消えてないって？
ポジションランプの方が点灯している。DRL側は消えています。
近くでフィラメントを見れば解ります。
途中で雨が降ったりして、作業が大変でした。
本当は、線が付いていれば他の方法も考えられるけど・・・。
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ワーゲンアップのデイライト化なんですが、ポジションカプラの1番ピン配線があれば消灯したって事でしょうか？ポジションの1番ピンの配線からライトのスイッチからのACC電源で、あとはコーディング項目にデイライト あるのでリレーはいらないと。ど素人の考えですが。宜しくお願いします。
1ピンの配線はありません。
ですから、ハード構成で製作しました。
また、配線があっても、ボディコントロールユニットにコントロール回路がないと動きません。（メインの車、RCZの場合がそれです。）コーディングで動くのは、最初からボディコントロールユニットのハードがあってこそ、動きます。（この説明で解りますか？）
そのような大雑把な人は、ご自身でやらない方が良いかと思います。
Φ4のドリルで拡張し、ココに入るコネクタを圧着
して、
防水の為、厚手の両面テープを埋め込みました。
ここのコネクタはライトカバーから外して、2分割しますので
その間は。有り合わせのスピーカーのコネクタで
接続しています。
この1ピンのコネクタは部品を取り寄せるのも
良いかと思いますが、
他の接続は、ギボシでの接続とエレクトロタップと
なります。
圧着工具は、必須となります。
回路内には、万が一ライトや配線がショートしても
大丈夫のように、
フューズを入れましょう。