１４．分離された小田急と京王と下北沢の雑踏
下北沢は小田急小田原線と京王井の頭線の交差駅である。
現在では二つの路線は別会社の所属になっているが､
井の頭線はもともと帝都電鉄が敷設した路線であり､
小田急の前身の小田原急行鉄道も同じ鬼怒川水力電気の系列で､
１９４０年５月１日に帝都電鉄は小田原急行に合併､
翌年､鬼怒川水力電気は電力国有化のため､
鬼怒川水力電気は小田原急行と合併し､小田急電鉄となった。
戦時中の国策で小田急は東京横浜電鉄と合併し､
東京横浜電鉄は東京急行電鉄と社名を変更した。
戦後､小田急が再分離する際､箱根登山鉄道を傘下にする代わりに､
大手私鉄の中では路線が短く経営基盤が脆弱だった京王に､
井の頭線の所属とすることになった。
以前は小田急は地上ホーム､京王は高架ホームとなっていて､
この当時に一度駅取材している。
※地上駅時代の小田急下北沢駅 撮影日時 2006/08/05 15:22:48
この時は京王は小田急と改札口を共用していた。
もともと同じ会社であった時代の名残で､中間改札などはなかった。
２０１３年３月２３日､連続立体交差事業により小田急の駅が地下化､
２０１９年３月１６日に小田急小田原線と京王井の頭線の駅舎が完成､
小田急と京王の改札口が分離された。
小田急の駅舎､「小田急線専用改札口」と書かれている。
京王電鉄の高架にもうけられた改札口。
駅舎取材後に少し下北沢の街を彷徨してみる。
下北沢サブカルチャーをを象徴する本多劇場。
下北沢の雑踏の様子。
小田急下北沢駅。
ここから上り列車に乗り込み､新宿を目指す。
