３．後回しの昼食と市営バスの乗車
横浜に到着してホームに降り､階段を下りてコンコースに出る。
ここから根岸線に乗り換えるつもりだったが､
番線の案内の電光掲示板に特急「踊り子」が入線するのを確認して､
緊急にこれを取材することにした。
特急「踊り子」は長らく１８５系が充当されていたが､
余剰になったＥ２５７系が改造されて充当されるようになった。
中央本線特急「あずさ」､「かいじ」に充当されていた､
０番台は２０００番台に改番､
「さざなみ」､「わかしお」､「しおさい」､「あやめ」など､
房総方面の各特急に充当されていた５００番台は２５００番台に改番された。
０番台は基本編成９両＋付属編成２両で非貫通の前面構造､
５００番台は５両編成で貫通型､連結しての運用を考慮している。
そのため２０００番台､２５００番台も貫通扉の有無で見分けられる。
更に少し間をおいて５５００番台も入線してきた。
５０００番台､５５００番台は波動需要対応の編成である。
これらを十分に取材して､09:33発の根岸線で根岸まで行く。
予定ではここで先に昼食を喰うことにしていたが､
予定していたラーメン店は開店前から待ち客がいて､
混雑が予想されるために先に横浜市電保存館に行くことにした。
10:10根岸駅前発の横浜市営バス７８系統に乗り込み､
市電保存館バス停まで行く。
乗車時間は約１０分で無理すれば歩けない距離ではないが､
勿論無理するつもりは全くない。
バス停を下りると目の前に横浜市電保存館が見える。
予想通り､隣にバスの車庫があり､
道路側とバス車庫の入り口の両方にバス停があった。
入館料金は300円で市電保存館入場する。
入場に際して検温と連絡先の報告か､
LINEで「新型コロナ対策パーソナルサポート」を友達登録することを求められた。
住所などを書くのは面倒なので､
LINEでの対策ツールの登録を選択した。
このあと館内の保存車両を取材していく。
