１．飯田線－現状と４つの歴史
飯田線は東海道本線豊橋と中央本線辰野の間を結ぶ､
地方交通線で､全区間がＪＲ東海に所属している。
線路距離は195.7kmで､愛知県､静岡県､長野県の３県に跨がる。
豊橋から豊川間は複線だが､その先は単線となっている。
豊橋から小坂井駅手前の信号場まではＪＲ東海が下り線､
名鉄が上り線を所有しており､
両社が共用することで複線として使用している。
飯田線はには豊川鉄道､鳳来寺鉄道､三信鉄道､伊那電気鉄道､
４つの鉄道会社が開業させた区間を､
国有化して一つの路線としたものである。
豊橋から大海までは豊川鉄道が開業させた。
１９８７年７月１５日に豊橋から豊川までが開業され､
１９００年９月２３日に大海まで延伸した。
１９２５年には電化され､
１９２６年４月１日より愛知電気鉄道（現･名古屋鉄道）が､
小坂井から豊川まで乗り入れを開始した。
大海から三河川合までは､
１９２３年２月１日に鳳来寺鉄道が開業させた。
この区間も１９２５年７月に電化された。
三河川合から天竜峡までは､
１９２７年に設立された三信鉄道によって開業された。
地層のもろさや天竜川渓谷沿いという建設地であるために工事は困難を極め､
朝鮮半島からの労働者の過酷な労働条件や賃金未払いなど､
多くの問題をはらんだ中での工事だった。
三信鉄道は最初から電化開業させていた。
１９３２年１０月３０日に天竜峡から門島までが開業､
１９３３年１２月２１日には三河川合から三輪村からが開業した。
その後延伸をくり返し､１９３７年８月２０日には､
最後まで残った小和田から大嵐までの区間が開業して全通した。
天竜峡から辰野までは伊那電気鉄道が開業させた。
設立当初は伊那電車軌道と名乗っていた。
１９０９年１２月２８日に辰野（後の西野､現廃止）から､
松島（現･伊那松島）までが軌道法によって開業した。
この区間は一部に供用区間も存在した。
この先は地方鉄道法による鉄道線として延伸開業していき､
１９２７年１２月２６日に天竜峡までの延伸が完成し､
辰野から天竜峡までが全通した。
国有鉄道の辰野まで乗り入れたことで､
伊那電気軌道辰野駅は西野に駅名を変更､
この駅は後に廃止された。
１９１９年には社名を伊那電気鉄道に変更し､
１９２３年３月１６日には辰野から伊那松島間を経路変更し､
軌道法から鉄道法に変更した。
戦時中の１９４３年８月１日に伊那電気鉄道､三信鉄道､鳳来寺鉄道､豊川鉄道は､
鉄道路線が買収され国有化し､全線を飯田線とした。
１９５５年４月には佐久間ダム建設のため､
佐久間から大嵐の区間がルート変更された。
