１６．岡谷の朝食綺譚と飯田線の旅の開始
特急「あずさ３号」は10:05に岡谷に到着する。
駅構内に駅蕎麦があればそこで朝食を喰おうと思っていたが､
残念ながら駅蕎麦店はなかった。
乗り換え時間は３７分で､駅の外に出て先ずは駅舎取材する。
ＪＲ岡谷駅は単式１面１線と島式１面２面に加え､
単式ホームの辰野方を切り欠いた計２面４線の､
地上ホームを有する中央本線（中央東線）の駅である。
駅舎に隣接しいる単式ホームは１番線に付番､中央本線上りが使用､
島式ホームは２番線､３番線に付番､中央本線下りが使用する。
単式ホームを切り欠いた飯田線専用のホームは０番線に付番されている。
一部の飯田線は２番線､３番線を使用することがある。
単式ホームと島式ホームは地下通路で結ばれている。
中央本線（中央東線）は甲武鉄道が､
１８８９年４月１１日に新宿から立川の区間を開業させたのが始まりで､
同年８月１１日には立川から八王子の区間が延伸開業した。
その後､１８９４年１０月１９日には牛込（現･廃止）まで延伸､
翌年には飯田町まで延伸した。
飯田町は現在の飯田橋とは異なる。
１９０４年１２月３１日には御茶ノ水まで延伸した。
１９０６年３月３１日公布の鉄道国有法により､甲武鉄道は国有化された。
その一方で八王子より先は官設鉄道として建設された。
１９０１年８月１日には八王子から上野原までが開業し､
１９０３年６月１１日には甲府までの延伸､
１９０５年１１月２５日には富士見から岡谷まで延伸､
その時終着駅として開業した。
更に官設鉄道は延伸を進め､１９０６年６月１１日には塩尻までの延伸を完了する。
また１９０８年４月１９日には御茶ノ水から更に昌平橋（現･廃止）まで延伸し､
１９０９年１０月１２日に国有鉄道線路名称設定で中央東線となった。
１９１１年には中央西線を編入する形で中央本線となる。
１９１２年４月１日には万世橋が開業して昌平橋は廃止､
１９１９年１月２５日に東京駅に乗り入れとなった。
こうして中央東線は現在の形で全通するのだが､
この時は塩尻峠を迂回するため､岡谷から辰野を経由して塩尻に至るルートであった。
現在の辰野支線が本線としての正式ルートだったのである。
現在のみどり湖を経由する新ルートになったのは１９８３年６月２１日からで､
この時に岡谷から辰野に至り､塩尻に行くルートは辰野支線に格下げになった。
現在では辰野から飯田線が岡谷まで直通している。
駅前には「ララ岡谷」という複合商業施設がある。
駅取材後にここに行ってみるが､朝食を喰えるような場所は無かった。
と云うか､入居するテナント２７施設のうち､
現在残っているテナントは５件だけである。
第１案で夕食に予定していた「レストランよしの」も移転していた。
駅前施設でここまでのシャッター商店街になっているのは逆に珍しい。
仕方がないので､NewDaysでミックスサンド260円と天然水108円を購入､ベンチで喰う。
腹を満たして再入場し､０番線に行く。
