１２．電停取材－駅東公園（栃木銀行宇都宮東支店前）と宇都宮東公園のＥＦ５７形７号機
終点の芳賀･高根沢工業団地で折り返し､
12:54発の上りＨＵ３０７に乗り込み､
宇都宮駅東口から２つて前の駅東公園（栃木銀行宇都宮東支店前）に行く。
到着は13:36で､４２分の乗車となった。
03 駅東公園（栃木銀行宇都宮東支店前）
栃木県道６４号宇都宮向田線､
通称､鬼怒通りのセンターリザベーション上に､
千鳥配置の２面２線構造のホームを有している。
宇都宮市道１６０５号線との交差点上に､
独立した上下線が設置されている。
副電停名は近接する地方銀行の支店がネーミングライツを取得している。
宇都宮ライトレールは起点の宇都宮駅東口（ライトキューブ宇都宮前）から､
６番目の宇都宮大学陽東キャンパス（ベルモール前）までは､
栃木県道６４号宇都宮向田線にセンターリザベーションで敷設されている。
この区間は駅周辺の市街地であり､専用軌道を敷設するスペースはない。
ここを過ぎると鬼怒通りから外れて専用軌道に入る。
電停取材してから北に約240m､
徒歩５分程度の距離にある宇都宮駅東公園に行く。
ここにはＥＦ５７形電気機関車７号機が静態保存されている。
これを取材したくて日がまだ高い内にここに来たのだ。
電気機関車ＥＦ５７形７号機は設置されている､
宇都宮市教育委員会の案内板によると､
（前略）昭和１７年に製造され､
第２次世界大戦中から戦後にかけて､
混乱･復興･発展の時代を走り続けた。
この間､東海道線で特急「つばめ」「はと」､
上越線で急行「佐渡」「越路」､
東北線で急行「津軽」「八甲田」などを引いて活躍し､
昭和５３年に廃車になるまでの３６年間に約３４６万キロを走行した。
これは地球を８７周した距離にあたる。
昭和５５年に日本国有鉄道から宇都宮市に永久貸与され､
同年８月より現在地に保存展示されている。
電気機関車ＥＦ５７ ７号機保存会により､
春と秋の年２回､一般公開が行われている。
ＥＦ５７形電気機関車は１９４０年から１９４３年に掛けて､
１５両が製造されたが､
１号機は製造時にはＥＦ５６形１３号機として製造され､
後にＥＦ５７形１号機に改番された。
そのため外観はＥＦ５６形に酷似しているが､
主電動機がＭＴ１７形定格出力1,350kWから､
ＭＴ３８形定格出力1,650kWに変更されたため､
新形式に改番されている。
ＥＦ５７形７号機を十分に取材し､
宇都宮駅東公園をあとして駅東公園（栃木銀行宇都宮東支店前）に戻り､
宇都宮ライトレールの電停取材に戻る。
