ＥＶシフトお寒い「日本」

🌸ＥＶシフトで先進国“最低”のお寒い「日本」

　☆世界との差は“ヤバい”

⛳「インド」市場の活発化に目が離せない

　☆中国の人口を抜いたインドのＥＶ比率は現在３％

　＊２０２４年には５％を超える可能性もある

　＊インドの自動車市場規模は、日本を超えて第３位

　＊２０３０年３０％をＥＶ化するというインド政府の方針

　☆海外メーカーの工場誘致も盛んで投資が進んでいる

　＊テスラやヒュンデがインドに進出するという情報もある

⛳「お寒い」状況続く「日本」、先進国“最低”

　☆日本、ＢＥＶの浸透率が２０２２年に１．７％

　＊主要先進国の中で最下位

　＊トヨタのＢＥＶの販売台数、世界１６位

　＊トヨタ全体の自動車の販売台数の０．２％

　＊日本の現状では、ＢＥＶが市場浸透するまでには時間がかかる

　＊国際的に一気に競争力を高めるためには

　＊強力に国内市場の開拓に取り組まなければならない

　☆国内でＥＶ化が遅れれば

　＊バッテリーの国内生産拡大や技術革新が難しくなる

　＊欧米中と同様に政府が産業政策として強化する必要がある

⛳ＥＶ最新動向（ＢＥＶとＩＣＥの価格差は縮む」）

　☆世界中でまだ充電インフラに不安が残る中

　＊現在は航続距離で心配しなくても済むように

　＊ＩＣＥとＥＶの両方の機能を持つＰＨＶを購入する傾向がある

　＊販売台数累計はＢＥＶが６５０万台でＰＨＶが２８０万台

　＊しかし、中長期的にはＰＨＶの伸び率は下がると見込まれる

　☆最近の米国の傾向

　＊多くの方々がＢＥＶを「手の届かない車」と認識している上

　＊フォードやＧＭなどの大手自動車会社から期待された

　＊ＢＥＶの出荷が予定通りには進んでいない為

　＊価格の安いハイブリッド車のシェアが拡大している

　☆今後、補助金抜きでＢＥＶとＩＣＥの価格差

　＊ほぼなくなると予測されている

⛳テスラとＢＹＤが圧倒、米国で「トヨタ待望論」も？

　☆メーカー別ＢＥＶ販売の世界シェアを見ると

　＊米国テスラと中国ＢＹＤの販売台数が際立っている

　＊損益分岐点を越えた２巨頭が市場をリードする

　＊韓国現代自動車グループの追い上げは顕著である

　＊テスラはモデル３が起爆剤で、テスラ全社で損益分岐点に達した

　☆テスラ以外の米国メーカーの動向

　＊ＧＭやフォードなどもＢＥＶに莫大な投資を行っているが不調

　＊ＧＭもフォード同様、ガソリン車は好調であるが、ＥＶ化苦戦している

　☆フォードやＧＭがＢＥＶで苦戦する中

　＊トヨタやホンダなどにＢＥＶに対する待望論がある

⛳目標にほど遠い「米国」、超優位な「中国」

　☆世界最大のＥＶ市場中国

　＊１～９月の新車ＥＶ登録累計台数が５４４万台

　（ＢＥＶとＰＨＶの比率は約２：１）ＥＶの国内生産比率は３６％

　☆１～９月の世界全体のＥＶ販売累計台数が約９４６万台

　＊中国の５４４万台は約５８％を占めている

　☆ＥＶ用バッテリーの生産は世界の約７割以上

　＊中国は、ＥＶにおける確固たる優位性を獲得している

⛳世界各国のＢＥＶ浸透度

　☆欧州ノルウェーはＢＥＶ５％を超え１０年経過

　＊世界最大のＢＥＶ市場浸透率を誇っている

　☆韓国、ＢＥＶ比率５％を超えた

　☆タイのＢＥＶ比率も急増も顕著で、現在８％

　☆「インド」市場の活発化

　＊新車販売台数が５００万台弱で、日本を超えて第３位の市場

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（敬称略）
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ＥＶシフトお寒い「日本」

（ネットより画像引用）