健太持っていかれた

　エスパルスの次期監督は長谷川健太ですが、有力新人として獲得に動いていた静岡学園の狩野健太クンは横浜マリノスにかっさらわれました。う～ん残念。静岡市内出身だったし甘いマスクだったし、ボール扱いは上手いし、井田監督だって「１０年の一人の逸材」と言ってたし。もったいなかったなぁ・・。やっぱり優勝が狙えるチームのほうがいいよねぇ。でも弱いチームのほうが出番が早いぞ！・・って、もうエスパルスを弱い方に考えてる自分も情けないな・・・。

寒くなったら痛み出した。

　ようやく清水も冬らしくなってきました。ここ３日ぐらい朝晩は平年並みの寒さだと思います、ちゃんと調べてはないけども・・・　(^_^;)　でも日中はまだ例年より暖かいのではないでしょうか？暖かすぎてもう１２/２８だという気がしません。冬の季節風がほとんど吹かないからでしょうか？まだまだお日様が出ていれば屋根オープンで走れます。
　ただ、夏に肋骨を２本で３ヶ所折り、完治したつもりだったのですが、このところの寒さで傷みがわずかにぶり返してきました。う～んジリジリ痛い・・・。肋骨はサッカーの試合中や、フリスビーのアルティメットやらで都合５回折ってますので（うちクシャミで折れたのが１回ある）これもそのうち治ると思ってますけど、来年の冬あたりまでは影響するかもしれませんね。それでもサッカーの試合に出てますけどね。

ＥＴＣを普及させたいなら・・提案・・渋滞割引を！

　内閣府が８月２１日付で発表した「社会資本の整備に関する世論調査」で、高速道路や新幹線、空港を利用する際に、不満を感じる人が増えていて、理由のうち最も多かったのが運賃・料金の高さだった。そういえば高速道路はいつも高いと思ってた。４人でワリカンとかだとあんまり実感ないけども。

　そして今度、ＥＴＣ搭載車のみ出入りできる簡易ＩＣが富士川ＳＡ他にできる。政府はＥＴＣ普及のためにやっきになっているようにも見える。

　ならば私が（たまには）真面目な普及案を提案しよう！
高速道路に乗って渋滞でノロノロしてては何のために高速料金を払っているのか疑問というか不満に思うのも当然である。

　そこで、ＥＴＣ搭載車しかできないが、高速へ入ったＩＣから出たＩＣまでの時間を計測し、渋滞で一定時間以上かかったら料金を割り引きするというのはどうだろう？ＥＴＣなら高速道路へ入った時間や出た時間の記録は瞬時にとれるはずで、途中ＳＡやＰＡへ寄った場合でもＳＡの入口と出口にＥＴＣの感知装置を設置すればその間の時間は計測できるはず。高速道路本線は駐停車禁止だし法定最低速度があるんだから本来の走行時間が設定できるはず。そこで渋滞で一定以上に時間がかかった場合に高速料金を割り引けばいい。不満は少なくなるはずだ。

　ＪＲの特急料金だって２時間遅れれば払い戻しをする。道路だってあっていいはず。そして、これはＥＴＣがないと事実上できない。そこで逆に、「ＥＴＣなら渋滞で割り引きができます」となれば普及に弾みがつくのではないだろうか？機器購入代に補助するだけじゃなく、もっと柔軟な発想を政府に望む！そうでなきゃあれだけのシステムが泣くよ。