ポルシェ９１１、エンジン＆クラッチのＯ／Ｈ、完成しました。

走行２０万ｋｍ突破を記念？して、シミズテクニカルファクトリーで行っていたエンジン＆クラッチのＯ／Ｈ、ついに完成しました。そこで今日、ＢＭＷ　Ｍ１の積み込みの立会いのついでに受け取ってくることにしました。




まだ慣らし中なので本当の所はよく分かりませんが、さらに乗り易くなったというのが第一印象。ＷＰＣ処理の効果か、Ｏ／Ｈ後のエンジンにありがちな固さもあまり感じません。

ちなみに、この’８４年モデルの場合、メーカーの　「ドライバーズ・マニュアル」　には慣らし運転に関して以下のように記載されています。

■ならし運転
特別なならし運転は必要ありませんが、最初の１０００ｋｍの間は下記の点に注意して下さい。
●フルスロットルや急制動は避けて下さい。
●５０００ｒｐｍ以上に回転を上げないで下さい。
●エンジンが暖まるまでは高回転や高負荷での走行は避けて下さい。
（以上、原文のまま）



清水さんとの相談の結果、２００ｋｍまでは４０００回転以下、それを過ぎたら徐々にリミットを上げて１０００ｋｍ走行し、そこで油脂類の交換と各部の増し締めを行うことにしました。最初のバルブ・クリアランス調整も少し早めに行うことになるでしょう。

今回の作業に掛かった費用などに関しては、次号の　『エフロード誌』　の誌面で詳しく紹介する予定ですのでお楽しみに。