タカタ、最大規模のリコール 米でエアバッグ部品1000万個を対象 "品質保証の難しさ”

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200109-00000021-reut-bus_all REUTERSロイター1/9(木)

　１月８日、タカタが米国で交換用エアバッグのインフレーター１０００万個をリコール（回収・無償修理）することが明らかになった。
［８日　ロイター］ - タカタが米国で交換用エアバッグのインフレーター１０００万個をリコール（回収・無償修理）することが８日、明らかになった。自動車の安全に関連したリコールでは史上最大規模となる。

リコール対象となるのは欠陥エアバッグを交換するために一時的に提供されたインフレーターで、未搭載のものも含まれる。複数の自動車メーカーは既に、一時的な交換用インフレーターを恒久的なものに切り替えるために追加リコールを開始している。

これとは別に、米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は乾燥剤を使用しているタカタ製エアバッグ・インフレーターについて数千万個規模の追加リコールを命令する必要があるかどうかについて検討している。また、タカタ製インフレーターを搭載した６００万台余りの車のリコール回避を求めるゼネラル・モーターズ＜（ＧＭ）GM.N＞の申し立てについても審査を進めている。

ＧＭはこれまで、このリコールを実施すれば１２億ドルのコスト負担を強いられる可能性があるとしている。

今回のリコール公表に先立って、米国ではインフレーターが異常破裂する恐れがあるタカタ製の欠陥エアバッグ５６００万個の交換のため、４１６０万台の車がリコール対象となっている。

全世界でタカタ製欠陥エアバッグに関連した死者数は２５人以上、負傷者数は２９０人以上と報告されている。

感想；
一時的に提供されたインフレーターお品質が不十分だったことになります。

このものの品質保証はどうだったのでしょうか？
確認がどうだったか、検証して次に生かすことなのですが。

タカダの一番の問題は最初の事故を軽く見て、しっかりとした対応をしなかったことです。
逆に隠そうとした気持ちも働いていたようです。
問題が起きると、その問題の大きさを検証することが大切です。
最悪のケースも考えて可能性を検証します。

このとき大切なことは、問題を起こしたから直ぐに処罰するなどを行っていると、隠そうとしてしまうことです。

イランによるイラクの誤射問題。
最初は否定し、その後認めました。
嘘を政府が言ったと、嘘を言ったことが問題になっています。
そうすると今度は間違った人の責任を取らせると発言しています。

問題は、下記があります。
・誤射するような防空システムと訓練レベル
・民間機の航空禁止をしなかった
・怪しい飛行隊は攻撃するように指示していた
その問題があるのに、ミサイル発射を指示した人とそれを実施した人だけを処罰するのは、トカゲのしっぽ切りと同じです。
嘘を発言した人、嘘の情報を流した人こそが責任を取ることではないでしょうか？
そして曖昧な情報でミサイル発射を指示した人がなぜ民間機の可能性を考えなかったのか？
それはどのような責任になるかの検証とその後の対応が必要だと思います。