時差Bizとは小池都知事の提唱する“満員電車ゼロ”の取り組みの1つだ。
それに早速乗ったところが東急のお茶目なところだ。
実際の田園都市線はとてもお茶目でいられないほど混んでいる。
首都圏の私鉄では最も混雑率の激しい路線だが、実際は、昼でも週末でも混んでいる。
桜新町で急行に抜かれて遅くなる各駅停車を選ばない限り、人とは必ずや接触する。
週末にバンド練習で長津田へ行くことが良くあるが、座れる事なんて無い。（青葉台でやっと座れる。）
ドラムの置き場ぐらいはあるが。
ラッシュ時の下りの急行に乗ると、決して二子玉川で空かない。
余計に混む。
溝の口でも混む。
鷺沼でもなぜだか混む。
あざみ野あたりでやっと空くかな。
田園都市線は人気が高いので、どんどん人が増えている。
沿線イメージは素晴らしい。
住むには良い環境だ。
通勤さえ無ければ（笑）。
そんな田園都市線の朝の上りラッシュ時前のプチ秘策、「時差Bizライナー」。
早朝1本だけの臨時列車で、平日限定8日間だけの設定。
停車駅が異常に少ないので、かなり渋谷へ速達する。
停車駅は中央林間を出ると、長津田、あざみ野、溝の口、渋谷だ。
なんと、青葉台・たまプラーザ・鷺沼・二子玉川・三軒茶屋を通過！！！！
まさか二子玉川を通過するなんてこれは前代未聞。
というわけで、神奈川県下しか停車しないで渋谷へ行く臨時特急なのだ。
これがもし好評であれば、来春のダイヤ改正で2020系により特急が生まれる可能性だってある。
東急だって、この田園都市線のインド並みの混雑（かなり大袈裟）をなんとかしたいのだ。
あまりにも混んでるので、遅延も常態化して、具合が悪い時など乗れる気がしないが、
やはり一部車両でも良いので、座席指定コーナーも欲しいな。
2020系でそれを叶えてもらえないものか？
（ちなみに、私はずっと空いてる東横線を利用してます。すいません。）
SONY α7Ⅱ、Canon New FD 28mm/f2.0
