八高線（電化区間川越方面）205系3000番台ハエ83編成を見る。

午前の運用を終えて、八王子で昼寝する205系ハエ83編成。
夕方から深夜まで、再度の活躍。











昼休みの205系ハエ83編成も望遠レンズがあれば写せる。
73運用は16:10八王子からの再スタート。










まあ、再スタートと言っても、SLやDLのように前もっての準備があるわけでもなく、
いきなり通電するだけだけど。










入線してきた。
車掌さんが出迎える。




















写真は土曜日だが、既にLAST RUNの掲示がされていた。
いつまで走るのかな。










撮影しているのは数名であった。
まだラストランだとは認識されていなかったのだ。
それにLAST RUNの掲示もほとんど気が付かれていなかったのだ。






























翌日も走ったが、ドアが故障してしまって、半自動ドアではなく、全自動になってしまったらしい。











逆サイドのLAST RUNの掲示は違うものであった。










もう会うことは無いんだろうな。
さよならか。










山手線から始まった205系は何種類かが現存するが、首都圏では急速に減っていて、
あとは武蔵野線が大量に走らせている。
まずは4両編成の八高線・川越線からは撤退する。
来週は走るんだろうか？？
ドア故障してしまったから、直らなかったらそのまま運用終了なのか。
呆気ない最後になりそうだ。















SONY α7Ⅱ、TAMRON AF 28-75mm F/2.8 （Model A09） （LA-EA4経由）
AF4.5-5.6/75-300mm（LA-EA4経由）

いやあ暑かった。そして暑い暑い八王子へ向かう。205系ハエ83編成を見に。

土曜日は酷暑だった。
電車に避難するしか外出は不可に近い。
まずは昼食だが、冷製パスタか冷やし中華しかないんではないだろうか。
カレーとかラーメンを食べたら脱水症になりそうなくらい暑い。
まあ、そもそもラーメンは食べないんだけど。






で、昼食は地元商店街の冷製パスタ。
いつものセンプレ。










看板の写真は涼しそうなんだけどねえ。
実際は暑い。










で、田園都市線で町田、そこから横浜線で八王子へ向かう。
急行の先頭車に乗っていたら、2020系の各停に追いつく。
そりゃあ乗り換えるでしょ。











デビュー記念ヘッドマークが無くなった。
これは第４編成。
5編成が試運転中。











急行は8500系だったから、2020系に乗り換えたら、静かさが別物すぎた（笑）。





















ナノイーも付いてるのだ。
我が家も付いてるけどね。
ナノイーはパナソニックの製品。











田園都市線はホームいっぱいいっぱいで、ホームでは先頭車が撮れないのだが、
中央林間は余裕が少しあって撮れるのだ。





















長津田は追いかけてきた急行に乗り換える人が多数だから、珍しくも空くのだ。










サスティナはフラッシュサーフェスなのだが、
よく見れば、スポットは見えるんだね。











横浜線に乗り換える。
快速が来た。
まあ、相模原から先は各駅停車だけど。











横浜線はどこまでもまっすぐだ。










橋本の手前。
どこまでも真っ直ぐ。
この橋本にリニアが来るんだよなあ。
しみじみ。










相原駅を出るとすぐトンネルで、線路は離れる。











八王子駅に到着。
ここから出る八高線は高麗川まで電化。
そこからは電車は川越方面へ直通。
八高線は非電化で高崎方面に向かうローカル線になる。
この八王子～川越間の電化区間を直通する電車は多くが209系なのだが、
新しく231系も入線が始まって、古い205系3000番台が駆逐されつつあるのだ。
先日1編成が終わって、残るは1編成なのだ。

写真はちょうど出発した209系。




（つづく）









SONY α7Ⅱ、TAMRON AF 28-75mm F/2.8 （Model A09） （LA-EA4経由）
AF4.5-5.6/75-300mm（LA-EA4経由）