国鉄時代 足尾本山駅周辺 １

　No.101-10 1985.5.12 8:57　足尾本山駅／足尾製錬所　50mm、F5.6、1/250sec、ＰＬフィルター使用

　足尾銅山は１９７３年に銅の採掘を終了しましたが、海外から銅を含有した鉱石を輸入し、製錬所のみ稼働が続けられました。　足尾製錬所は 足尾線の終点、足尾本山駅にあります。
　東武バスが赤倉の停留所に停まっているのが見えます。



　No.110-3 1985.7.28　１７９３レ　35mm、F5.6-8、1/250sec

　間藤駅を出て足尾製錬所を目指す 下り貨物列車。　コンクリート製のアーチ橋と立体交差します。
　このアーチ橋には かつて、軽便鉄道のガソリンカーが走っていました。　写真の撮影時は線路ははがされていて、本山小学校の生徒の通学路になっていました。



　No.109-27 1985.7.28 9:04　１７９１①レ　95mm、F5.6-8、1/250sec

　アーチ橋と足尾線の鉄橋を反対側から望む。　写真の左奥に道路があり、国鉄足尾線の踏切があります。
　併用軌道だったガソリンカーの線路も、道路と一緒に足尾線の線路と平面交差していました。　国鉄線と軽便鉄道の線路が平面交差するのは、全国でも例が無かったのではないかと思います。



　No.109-31 1985.7.28 9:43　１７９１②レ　115mm、F5.6、1/500sec

　列車番号の表記に ①と② を付けて表現しています。　１７９１レ～１７９０レは、足尾駅までは長編成で走行します。　が、足尾本山駅に至る区間は急勾配で軌道も弱いため、３両程度の貨車しか牽引出来ません。
　足尾駅で編成を組み替え、足尾本山駅まで２往復に分けて運転します。



　No.101-11 1985.5.12 9:06　１７９１①レ　70mm、F5.6、1/250sec、ＰＬフィルター使用

　銅を含有した鉱石「粗鉱」を積んだトキ２５０００を牽いて、製錬所のある足尾本山駅まで ゆっくり進みます。



　No.101-13 1985.5.12　足尾本山駅　60mm、F5.6、1/250sec、ＰＬフィルター使用

　１７９１①レ到着。　機関車はすぐに 帰り荷の連結作業に入ります。



　No.75-19 1984.10.22 9:56　１７９０②レ　80mm、F5.6、1/500sec

　帰り荷を牽いて出川橋梁を渡る上り列車。　まずは足尾駅まで、貨車を運びます。　１７９０レは足尾駅で編成を換え、帰途に着きます。



　No.101-17 1985.5.12 9:57　１７９０②レ　135mm、F5.6-8、1/500sec

　足尾製錬所を背景に、あかがね街道 と鉄道。　足尾銅山 を象徴する一枚です。



　No.109-29 1985.7.28 9:19　１７９０①レ　210mm、F4-5.6、1/500sec

　線路に並行し、上部に濃硫酸のパイプラインが見えます。　足尾駅まで引かれていて、構内北部の硫酸タンクに貯蔵。　タンク車に積み込まれます。



　No.110-5 1985.7.28　１７９２レ　95mm、F5.6-8、1/250sec

　粗鉱を卸し、空なったトキ２５０００を牽いて 軽やかに １７９２レ。　踏切脇より撮影。