国鉄足尾線 春・夏

　　水沼駅より　　上り ７２２Ｄ列車 （ 左 ）、下り ７２１Ｄ列車

　　６：５６、下り列車 到着。　タブレットを受け取った駅長は 足早に事務室へ。　
　　６：５８、上り列車 到着。　車掌と駅長がタブレットを交換。
　　６：５９、上り列車 発車。　列車を見送った駅長は 再び事務室へ。
　　７：０４、下り列車 発車。
　毎日繰り返されていた光景です。
　　　（ 注 ： 上り ７２２Ｄは １９８６年 １１月から列車番号が ７２０Ｄに変更 ）

　　水沼駅より　　下り列車 と 駅長

　列車を見送る駅長の肩に タブレット が見えます。　そして、駅長の頭の上には 自動閉塞器 のセンサーが新設されているのが写っています。
　ＪＲ足尾線 から わたらせ渓谷鉄道 になる際、タブレット交換を廃止する事になっていました。
　そして、無人駅 に。




　　沢入駅 - 原向駅間より　１７９４レ

　貨物操車場での 貨車の入れ換えで見かける事の多かった ＤＥ１０ ですが、Ａ－Ａ－Ａ－Ｂ の軸配置は急カーブの多い 足尾線 に最適な機関車なのでした。
　ＤＤ５１ の２倍の燃費性能も特筆できる部分です。




　　小中駅 - 神土駅間　渡良瀬川より

　ＪＲが国鉄だった頃 （ ３０年余前 ）、杲 ( ひので ) 小学校 の対岸の渡良瀬川では 子供たちが水遊びしている姿を見かけていました。
　子供の数はめっきり減っています。




　　神土駅 - 沢入駅間より　１７９０レ

1985.6.30 ( 10:38 )　210mm相当　F4　1/125sec

　第一渡良瀬川橋梁を行く 貨物列車。
　　　　＜ トンネルの上の 安全な場所から撮影しています ＞




　　神土駅より 　団体 いもほり列車

70mm相当　F5.6-8　ハーフＮＤフィルター　1/250sec

　小中駅 最寄りの観光農園まで、家族連れを運んだ 団体列車。　なんと、キハ２０ を４輌仕立てた ゴージャス編成。
　後にも先にも、足尾線でこれほどの編成美に出会ったのは この時だけです。




　　原向駅 - 通洞駅間より

　線路柵の有効利用。　お日さまの匂いのするお布団で、ゆっくり おやすみなさーい。

　　花輪駅 - 小中駅間より

　わたらせ渓谷鉄道に更新される際、写真の位置に 中野駅 が新設されました。
　きれいな田園風景だったのですが、今では畑を耕す人も少なく、荒地になっているのが残念です。




　　小中駅 - 神土駅間　杲小学校付近より

　毎年９月の最終休日は 杲 ( ひので ) 小学校 の運動会の開催日になっていました。　児童数の減少により、現在は廃校になっています。
　３０年近く前の写真には たくさんの子供が写っています。　彼らはどこに行ってしまったのでしょう。




　　神土駅より　１７９３レ （ 単行 ）

1986.10.18 ( 11:32 )　210mm相当　F4　1/500sec

　その日の輸送量によっては 重連運転 にもなる １７９３レ。　ですが、運休することも多く、気の置けない列車でした。
　１７９３レは この駅ですれ違う列車が無いので、走ったまま タブレット交換 を行います。
　この日、運休ではなく 単行で運転した理由は、復路の １７９２レ に 帰り荷が予定されていたから。。。