ＤＲ６５０ ブレーキホース、ディスクローター、タイヤの交換

少し前からブレーキのタッチがわるくなっていた。かっちりしていたものがゆるくなり、効きもおちたのだ。１９９０年型の我がＤＲ、じつはブレーキホースを交換したことがない。製造から３０年以上たっているから、さすがに部品交換をしなければならないとかんがえた。



フロントのブレーキ・ラインをみてみると、ホースは途中から細いスチールのパイプになっている。



スチール・パイプはステアリングの下をとおり、またゴムのブレーキホースとなり、フロント・ブレーキに接続している。純正部品のゴムのブレーキホースは欠品だ。汎用品のブレーキホースをつかってスチールパイプをいかすことも考えたが、上から下まで１本のステンレス・メッシュのブレーキ・ラインにおきかえるほうが、ストッピング・パワーがたかまるだろうと結論をだした。



作業は昨年、エンジンがかからなくなってしまったＤＲの修理をしてくれたショップに依頼した。イグニッションコイル、ＣＤＩを交換し、キャブをオーバーホールしてくれたところだ。このお店とメカの方がいなかったら、ＤＲは復活しなかったとおもっている。だから何かあればかならずここを利用したいのだ。フロントのステンレスメッシュのブレーキラインは１２０ミリ。ショップの方の計測でサイズをきめてくれた。価格は１万円。それにボルト２本が２０００円。



ラインは純正とおなじところをとおしてある。



フォークやステアリング下などにタイダウンで固定して新ブレーキラインをひいてもらった。



ブレーキ・レバーからブレーキ本体まで１本のラインでつないでいる。



タッチはかなり改善したが、カチカチにはならなかった。マスター・シリンダを交換しなかったためだろうとおもわれる。



リヤ・ブレーキのホースはゴム１本でスチールはつかわれていなかった。ここもステンレスメッシュにおきかえた。



こちらもじっさいにラインをはかってもらって１００ミリのラインとした。オフロードバイクはショックとスイングアームの上下動が大きいので、クリアランスを大きくとっている。こちらも１万円＋ボルト２本で２０００円。工賃はブレーキフルードの８００円のほかに前後で８０００円だ。ブレーキラインの交換は前後で合計３２８００円だった。



フロント・ディスク・ブレーキのローターも同時に交換した。



ローターはメカの方に交換をすすめられたが純正部品が欠品となっていた。それを海外サイトでみつけて個人輸入したものである。



その顛末は『海外通販でバイクのパーツを買う』をどうぞ。ただしいパーツを購入したはずだが、じっさいにとりつけがおわるまでは一抹の不安があった。



部品は無事適合した。交換工賃は２０００円。



交換したローター。



３２年間。１１万キロがんばってくれた。



ローターはすりへっているが予備部品としてストックした。



タイヤの交換も実施した。銘柄は前回とおなじものだ。フロントタイヤはブリジストンのＴＷ４１。９０/９０/２１。１２０００円。交換工賃は４０００円。



リヤタイヤはおなじくブリジストンのＴＷ４２。１２０/９０/１７。１３０００円。工賃は５０００円である。距離は１１５５０８キロ。前回は２０１８年に前後タイヤを交換している。約５年で１３６９６キロはしった計算だ。これだけもってくれたら大満足である。