ミクロミル1/72 カリーニンK-12試作無尾翼爆撃機 製作記・その４

地震に続いて昨日は豪雨で、県内各地で避難勧告が発令された地域がありました。当地でも、市内の真ん中を流れる川が増水して、危険水位にまで達したらしいです。幸い、大雨による被害は発生していませんが、一部交通機関の運行に影響が出たようです。自然災害に対して、人間の脆さを改めて感じました。

さて、今週から変則勤務になり、昨日と今日は休みになりました。昨日は大雨で、外に出るのも儘ならず、模型作りは殆ど出来ませんでしたが、今日は天気も回復し、模型小屋で過ごす時間が出来ました。

K-12の製作は、主翼の製作を継続中です。前回、カウリングの寸足らずを修正すべく、プラ板を挟んで接着し、ポリパテを塗布した所で終わっていましたが、パテの乾燥後、サンペ掛けを行ないました。

サンディングが終わった状態です。内面もサンディングしています。消えてしまったスジボリは彫り直しました。

続いて、プロペラを回るようにしたくて、ちょっと手を加えて見ました。

プロペラの回転軸に1.5mmの真鍮パイプを接着し、軸を延長しました。ちょっとセンターがずれてしまいましたが、このまま行きます。組み込んでしまえば分かりませんから…😓

エンジン側は、センターに２mmの穴を開けて、２mmの真鍮パイプを差し込みます。写真では、プロペラシャフトを挿入した状態になっています。これは、エンジンパーツの取り付け補強も兼ねて、本体側にも２mmの穴を開けています。これでプロペラは無事に回転するようになりました。抜け落ち対策は特に施さないつもりですが、気になるようなら、エンジン取り付け前に対策を考えます。

で、ここでちょっと話しは逸れてしまいますが、良く模型雑誌やネット上の製作記事を拝見していると、「ピンバイスで穴を開ける」と書かれているのを時々目にしますが、私はこの言葉に違和感を覚えてしまいます。（違和感を感じると言う表現も誤り）本当は「ドリルで穴を開ける」と言うのが正解で、ピンバイスとはそのドリルを装着する道具にすぎません。そんな些細な事などどうでも良いじゃん！と言われそうで、確かにそうかもしれませんが、ちょっと気になったので書かせて頂きました。

話しを元に戻して、エンジンにプロペラを取付けて見ました。

状態としてはこんな感じになりますが、エンジン前面にオイルクーラーなのか、何か分からないエッチングパーツを接着しますので、エンジンのシリンダー部分は殆ど隠れてしまいます。

プロペラの回転加工が終わったので、主翼にカウリングを取付けました。ここで、なぜカウリングが２重構造になっているのか判明しました。（←もっと早く気付けよ！）　内面の、私が勝手にエンジンマウントと呼んでいるパーツで主翼に接着するようになっていて、外側のカウリング部分では接着出来ません。カウリングと主翼のエンジンナセル部分は隙間があるのが正解です。ただイモ付けなので、ここは瞬間接着剤で固定しました。エンジンを先に取り付けるように指示されていますが、後から取り付け可能だし、塗装の事も考えて後付けします。この時に、プロペラの抜け落ち対策も考えようと思います。エンジンは仮組み状態です。

次に、主翼端にある垂直翼の取り付け加工を行ないました。

写真のように0.7mmの真鍮パイプ（手元にあったので）を埋め込み、補強とします。左右とも同じです。

主翼に接着しました。ご覧のように若干の段差と隙間が生じます。方向舵（？）部分と主翼間は結構間が開きます。

ポリパテを段取りするのが面倒だったのと、量も少しで良かったので、接着面にはタミヤのラッカーパテを盛り付けました。今日はここまでで時間切れです。コクピットの塗装も行なおうと思っていたのですが、昨日、殆ど作れなかったのが響きました。次はパテ盛り部分の修正からですね。

この後の製作もかなり悩みながらの製作になりそうな予感がします。懸架式フラップがうまく取り付けられるのかとか、デカールがちゃんと使い物になるのかとか…、悩みの尽きないキットです。😊

明日から月曜日まで仕事が続きます。次の休みは来週火曜日の予定です。それでは、また次回まで…。再見！

その５に続く。