JAZZ BATAのライブに行った。
前回は中目黒の楽屋だった。
今回はたまプラーザの３丁目カフェ。
住所的には青葉区美しが丘1丁目なんだけどね。
メンバーは
後藤嘉文(Percussion) 後藤あゆみ(Trumpet)
URI(Percussion) 斉藤タカヤ(Piano) 岡本竜太(Bass)
前回とはピアニストが違う。
後藤さん夫婦の息子君の保育園仲間がたくさん来て、子どもだけでも20人弱、
観客は数十人！！
世の中にこんなに子供がいるなんて！って確認したのであったｗ。
津山まなびの鉄道館には開館前に行く。
ささっと見て、10時過ぎの姫新線に乗らないと広島に行けないのだ。
旧津山扇形機関車庫には、保存車両としてキハ33形気動車（50系客車を気動車に改造）、
キハ52形気動車（エンジン2基を搭載した普通列車用気動車）、
キハ58形・キハ28形気動車（キハ58はエンジン2基、キハ28はエンジン1基を搭載した急行用の気動車）、
キハ181形気動車（500PSの大馬力機関を搭載した特急列車用気動車で最も好きなDC）、
DD51形ディーゼル機関車（高性能大馬力の幹線用DL）、DD13形ディーゼル機関車（全国どこにでも居た入れ替えなどの小型DL）、DD15形除雪用ディーゼル機関車、DD16形除
雪用ディーゼル機関車、DE50形ディーゼル機関車（幻のDLで1機のみ）、DF50形ディーゼル機関車（最もポピュラーだった幹線、亜幹線用DL）、D51形蒸気機関車が居た。
8時45分には到着。
きっかり9時にしか開かない。
入場は310円と激安。
50系客車をディーゼルに改造したキハ33系。
2両だけの改造でずっと米子所属。
最も好きなディーゼルカー。
最高のデザイン。
D51 2は川崎車両兵庫工場 1936-03-26
全国を転々としてきた。
昔はどこにでもいた感じがしたが、今となっては名車だなあ。
エンジンは2台積み。
DE50 は1機しか作られなかった。
安定していたDD51が続けて製作されることになったのだ。
出力2,000 PSエンジンを1台載せて伯備線で運用された。
（DD51は1000PS,もしくは1100PSの2台搭載）
こちらは現役の車両たち。
津山駅に向かう。
徒歩で10分強。
キハ47系の連結部分。
国鉄を思い出す。
最高だね。
（つづく）
α7c、タムロン 70-300mmF/4.5-6.3 Di Ⅲ RXD (A047）、FE4-5.6/28-60
