夏季休暇は関西へ（その１９）能勢電、今津線、甲陽線、今津線（南線）、阪神に乗る。

能勢電の続き。

光風台でまたブルーツートンとすれ違い、山下でマルーンとアイボリーのツートンにもすれ違う。

川西能勢口から宝塚に行き、いよいよ今津線で西宮北口へ向かう。

ここで考える。

夕方の近鉄ひのとりまで時間がある。

甲陽線に乗ろう。

まだ乗ってことが無いのだ。

ついに甲陽線に乗って、駅を出る。

大雨が降ってきた。

甲陽園から夙川に折り返して、今は夙川停車の特急で西宮北口へ。

ここで今津線南線に乗りかえて阪神の今津駅に行こうというのだ。

今津線南線に乗って、阪急は完乗！！！

すごい豪雨。

阪神今津では来たジェットカーに乗って尼崎へ向かうが、尼崎センタープールで特急通過待ち。

大阪難波から特急ひのとりの予約を入れてるのだがギリギリだ。

尼崎から各駅停車で難波に向かったら、到着が特急ひのとり発車と同時刻の悲劇！

もしかして1分ぐらい遅れる想定ができたので、阪神難波線車内で、ネットでひのとりから次発のアーバンライナーに変更しておいた。

セーフ。

アーバンライナーも乗っておきたかったしね。

光風台ですれ違ったブルーのツートン。

ピカピカ。

2両編成で妙見口に向かう。

彼は川西能勢口へは登場しないで、山を守っているのだ。

山下から上の守護神なのだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

すごい下り勾配。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

山下では日生中央と山下を往復するマルーンのツートンに出会った。

彼もまた、山下から上を守る。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さて、宝塚線で宝塚を目指す。

ここは雲雀丘花屋敷。

この奥に大きな車庫が続くのだ。

関西の人しか読めないね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

マルーン一色の編成もすごく少なくなった。

 

 

 

 

 

 

 

 

宝塚から西宮北口へ向かう今津線は映画「阪急電車」の撮影で使われた線。

5000系は改造車。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今津線は宝塚大劇場の真横を通る。

宝塚南口駅の方が近い。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

改造車ばかり。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

西宮北口駅。

有名だが私が子供の頃は神戸線を平面で交差して、そのまま今津まで向かっていた。

今は今津には行かなくなったので、今津線という名称が合わなくなったが。

あのダイヤモンドクロッシングの音は今でも忘れられない。

って、どこであの音を聞いていたんだろう？

 

 

 

 

 

 

 

 

夙川まで往き、ついに甲陽線に乗る。

夙川も甲陽園も高級住宅地。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

大雨が降ってきた。

苦楽園口駅。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

終点の甲陽園。

わずか数分の盲腸線。

でもこうやって生き残っている。

阪急の歴史を感じる線。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

すみっコぐらしHMを付けているので、写真を撮ってる学生が数人いた。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして分断された今津線南線に乗る。

ついにだ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

途中駅の阪神国道駅ではすれ違いをする単線の路線。

 

 

 

 

 

 

 

 

今津駅からは来たジェットカーに乗った。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

途中の尼崎センタープール前で特急待ちで遅くなってしまう。

 

尼崎で阪神車両で難波を目指す。

しかし阪神電車ってエアコンがすごく効いている。

寒いぐらい。

 

 

（つづく）

いよいよ次回でラスト！！

 

 

 

SONY α7Ⅱ、FE3.5-5.6/28-70 OSS

AF4.5-5.6/75-300mm（LA-EA4経由）