昨日は福井県議会議会運営委員会が開催され、福井県議会日程が決まりました。
ご意見、ご要望はお気軽にお寄せください。
なお、請願陳情の締め切りは開会日です。
また、北陸新幹線福井延伸を考える会の定例会が開催され、先日の申し入れの結果や情勢などについて討議し、今後の取り組みなどを相談しました。
昨日の赤旗に税金投入についての質問がでていました。
■赤旗
Ｑ 北陸新幹線の予算が報じられましたが、なぜ税金投入ができるのですか。（男性）
Ａ 整備法に基づき建設
北陸新幹線など整備新幹線は全国新幹線鉄道整備法という法律に基づき、国が計画し建設を進めます。建設財源は国と地方自治体の負担とともに、運行中の新幹線をＪＲに売却した代金の一部や施設の貸付料（リース）収入などを充てることになっています。
現在、北陸新幹線（金沢―敦賀間）、北海道新幹線（新函館―札幌間）、九州新幹線の長崎ルート（諫早―長崎間）が新規着工区間です。総事業費は３兆４００億円にのぼります。
リニア中央新幹線はＪＲ東海が事業主体となっており、本体建設費への税金投入はありません。
安倍晋三政権は２０１６年度予算案で整備新幹線推進のために事業費２０５０億円、国費７５５億円を計上。前倒しの完成・開業を急いでいます。整備新幹線をめぐっては、地元住民の足である並行在来線の経営のＪＲからの分離に“同意”することを沿線自治体に強要し、並行在来線の存廃も経営形態もあいまいなまま、建設着工を認めてしまいました。需要があるかどうかの採算性にも疑問の声があがっています。
ＪＲからの貸付料収入は、いまだに約１８兆円あり国の借金に付け替えられた旧国鉄の債務返済などに充てるべきです。
（２０１６・１・２０）