もはやディーラ以外では通用しない？ 名機4AGEさえも....。

　忘れられている。いや，勉強不足なのか興味がないのか。その業界ではたらいているのに歴史を知らなすぎる。

　オズマがここ数年，とくにGS（ガソリンスタンド）で痛感することだ。

　正直，スタンドでチェックしてもらうことは多くない。でも，まあタイヤの空気圧ぐらいは，という気持ちで「まあ，見てください」ということはある。すると返ってくる言葉がだいたいこれだ。

　　　　　　「この1600GTのエンジンは何ですか」

　ええええええ　TWINCAM20って書いてあるだろ。ブラックヘッド4AGEだよ，知らないの，って感じで聞くと，だいたいが「ハア」という反応である。

　スタンドのオニイちゃんといえば，昔は「走り好き」だった。だが，いまは違うようだ。ましてや，1600DOHCエンジンなど，たしかに絶滅ししているから勉強の必要がないのかもしれない。

　しかし，正直悲しいよ。

　スタンドで「添加剤がどうのこうの」と言われても「要りません」と言い返すのは，こうしたところもあるのだ。

　店員さんが少しでもクルマの歴史に詳しければ，オズマの1600GTの異様な美しさ（艶に深みが出てきた；例の「シュアラスター・ゼロ」の効果が抜群）にばかり驚かず，内装の異様な美しさにビックリすることなく，まずはエンジンじゃないのか。

　ピカピカに磨けば磨くほど，掃除機をしっかりかければかけるほど，内装をしっかり雑巾で拭けば拭くほど，エンジンそのものへの驚きはないようなのだ。

　オズマが20代のころは，もちろん1600DOHCエンジン戦国時代。160PSのB16A-VTECはもとより，MIVEC，4AGE，ZC，この辺りは普通だった。

　そしてとどめにスタンド店員さんはこう言った。
　　　　　「リッター１５キロですか。燃費がいいですね。」

　それだけかよ　4AGEというハイパワーエンジンで達成していることに驚いてよ。11万キロを超えても絶好調なことに驚いてよ。

　ガソリンの値引きは嬉しかったが，何かこう虚しいGSだった。でも，そこが一番近いし安価なのだ....。