チラシのオモテ（51）

（つづき）
「93番　早良～マリノアシティ線」運行終了にちなみ、昭和59年4月27日時点の「93番　荒江線」の時刻表である。

私が物心ついたときの「93番」は、「早良妙見口～荒江四角～六本松～国体道路～天神～福岡競艇場/～昭和通～博多駅」というルートを走っていた。
それより前は「西高下」（現在の講倫館高校前）を発着するものもあったらしく、「91番」「92番」「93番」はかなり仲の良い兄弟路線だったようだ。

子供の頃、野芥三丁目から奥の堂に行く際、いつも「3番」では面白くないので、「12番」や、この「93番」を好んで利用していた。

この時刻表の当時の「93番」は、
「早良営業所～早良妙見口～飯倉営業所～荒江四角～六本松～国体道路～天神～石城町～港湾局前～千鳥橋～妙見～吉塚駅前」と、
「早良営業所～早良妙見口～飯倉営業所～荒江四角～脇山口～藤崎～室見団地～原北中学校前」
という、全く性質の異なる2系統が運行されていた。
こうなった経緯については以前書いたことがあるのでそちらを参照していただきたい。

吉塚駅前系統は、私が生まれた1973年に廃止された市内電車吉塚線の代替路線（と思われる）「80番」（渡辺通一丁目～天神～石城町～港湾局前～千鳥橋～妙見～吉塚駅前）を併合してできたものであった。
そして、「93番」吉塚駅系統の廃止後、再び「80番」として復活し、その後「85番」の派生系統として「福博循環線」に組み込まれ、その後また廃止となっている。

「80番」は後に、市内各地から天神を経由して中央ふ頭（博多港国際ターミナル）に向かう路線が「天神→中央ふ頭間」で番号を統一する際の数字として使われるようになり（その後、2008年、2009年と、「統一」はさらに進んでいる）、さらにその後、「博多駅～キャナルシティ～天神～中央ふ頭」を走る路線の番号としても使われるようになっている。
こう考えると「80番」は、途中、幾度かの廃止や復活を経てはいるものの、天神～築港地区を結ぶ路線としてかなりの歴史を有するといえる（ただ、今年6月の「中央ふ頭→築港口→千鳥橋」の廃止により、吉塚駅方面へのルートの面影はなくなってしまったが…）。

室見団地系統のほうは、現在のように「93番」が藤崎止まりになって以降は、城南線から来た「10番」が原北中学校まで乗り入れるようになり、その後、現在の「8番」登場に至っている。
「原北中学校前」は、「月見町」「板付団地」「八幡東ニュータウン」などと同様、「反対側の起点との組み合わせによって振り回される場所」の典型例であったが、「8番」になってからは原北中学校前から室住団地まで路線が延びたため、その位置付けにも変化がみられる。

吉塚駅前系統の廃止、藤崎～原北中学校間の廃止により、「93番」は「早良営業所～藤崎」のみの運行となった。
その後、四箇田団地から早良街道に抜ける新道の開通により、末端部分が早良営業所ではなくなり、少し手前で分岐して、早寿園前～四箇田団地に向かうようになり、ややオリジナリティが付加されたカタチとなって現在に至っている。
四箇田団地（野芥二丁目経由）、西入部、早良国民宿舎など、郊外で国道263号から分岐するルートは衰退傾向にあるが、「93番」は大丈夫だろうか…。
（つづく）