正月三が日も終わり、毎日の生活が始まった方も多いと思います。お仕事されている皆さん、大変お疲れ様です。
今年も道の駅シリーズはまだまだ続きますので、全151駅紹介完了まで引き続きご覧頂きたく宜しくお願い致します。令和４年最初の道の駅紹介は≪兵庫県編≫ 第８回から開始です。前回は山陰地方から南下しましたが、今回は瀬戸内側から兵庫県最西端の道の駅に向かいます。出掛けたのは、前回訪問した2020年12月５日から１週間後の12月12日です。それでは出発です。
毎度お馴染みの阪和道海南ICからのルートです。この日最初に向かったのは「道の駅 みつ」で、瀬戸内海に面した道の駅です。出発して約３時間で到着です。
第二神明道路から国道２号線太子竜野バイパスを通り、門前西交差点から県道29号線に入り南下、綾部山入口交差点を右折して国道250号線を西に進みます。３km地点の標識が見えて来ました。
道の駅の案内標識は道の駅から少々離れた所に設置されています。ちょうど緩いカーブになっている地点で、カーブ手前に標識が設置されています。やっとこの日最初の道の駅に到着です。
たつの市御津町室津にある国道250号線の道の駅で、2009年７月31日登録、2010年２月21日に道の駅としてオープンしています。かなり広い駐車場のある道の駅で、11月中旬に牡蠣（地元室津産の牡蠣）の解禁日を迎えると、各地から多くのお客さんが訪れて駐車場に入り切らない状況にもなるらしいです。観光バスでの団多客も多いようです。私たちが行った時も牡蠣シーズンで、多くのお客さんで混雑していました。そんな予備知識もないまま行ったので、人の多さにちょっと驚いたほどです。管理団体はたつの市（設置者）ですが、指定管理者は（株）清交倶楽部となっています。因みに「みつ」は「御津」となります。
牡蠣は和歌山でも食せるし、我々には別に珍しくもないので、混雑している人混みを避けるようにしてスタンプゲットしました。産直では地元で水揚げされた魚介類が豊富に販売されていましたが、和歌山でも同じような風景を見ることが出来るので、それほど珍しさはなかったですね。当地も同じ瀬戸内海に面している所なので、それも然りと言った所ですかね。
道の駅からはこのような景色を見ることが出来ます。この景色を見ながらBBQを楽しめるのもこの道の駅の特徴かもしれませんね。この後、右に見えている国道250号線を走行して次の道の駅に向かいました。
「道の駅 みつ」から次の道の駅に向かう途中の風景です。上は相生火力発電所で、ここへは仕事で何度か応援に行った事があります。発電機は１～３号機までありますが、２号機は相生バイオエナジー（株）の管轄となっています。ちょっと懐かしさもあり写真に収めました。
「道の駅 みつ」から国道250号線を海岸線に沿って、アップダウンを繰り返しながらくねくね道を西に進みます。この辺は七曲と言われているようで、風光明媚な所ですが、道路の線形はあまり良くありません。大型バスもよく通行する国道のようで、運転には要注意です。
次の目的地は相生市にある道の駅です。目的地の案内標識が見えて来ました。「相生」＝「あいおい」で、北海道にも「道の駅 あいおい」があります。
「道の駅 みつ」から約20分で到着したのは、相生市那波（ナバ）南本町にある「道の駅 あいおい白龍(ペーロン)城」です。標識のシンボルマークの数がちょっと多いですね。
「あいおい白龍城」と言う観光施設内にある国道250号線の道の駅です。登録日は2001年８月21日ですが、オープン日は不明。施設内には、道の駅の他に、海の駅、温泉、レストラン街などが存在し、産直販売も行われています。各施設がそれぞれ独立して設置されていて、どこを写していいのか困ってしまう道の駅で、あまり写真を撮る事が出来ませんでした。詳しくは定番のWikipediaをご覧ください。結構賑わっていましたが、経営は赤字らしいです。現在の運営会社は「あいおいアクアポリス」と言う第三セクターの会社のようです。相生市がなぜペーロンとかかわりがあるのかは不明ですが、「白龍城」と言う観光施設をオープンさせたのが始まりのようです。ペーロンとは龍舟競漕の事で、長崎も有名ですね。スタンプの設置場所を見つけるの少々手こずりましたが、無事にゲットし、次の道の駅に向かいます。瀬戸内海の景色もここで見納めです。次に海の景色を見られるのは福井県編までお預けです。滋賀県には海ないですからね😄
瀬戸内海の景色ともお別れして、県道44号線、28号線で相生市街を北上し佐用町方面に向かいます。佐用町からは国道179号線を経由し、国道373号線に入ります。次の目的地「道の駅 宿場町ひらふく」には約45分で到着しました。
国道373号線を作用川に沿って北上し、山間部に入って来ました。ここから先の道の駅は山間部の道の駅が再び続く事になります。
智頭急行線の平福駅の近く（ほぼ対面）にある道の駅です。シンボルマーク、ちょっと少ないですね。
兵庫県佐用郡佐用町にある国道373号線の道の駅で、1999年８月27日登録、同年９月15日オープンの道の駅です。管理団体は佐用町です。兵庫県最西端の道の駅になると思います。（道の駅には兵庫県最西端の道の駅との表示はありません。）
平福はかつての因幡街道の宿場町だった所で、道の駅名はここから来ています。本日のお昼はこちらで済ますことにしました。こちらの看板には気温13℃が表示されており、雪の心配はありません。 次の道の駅に向かう前に、ちょっと気になった智頭急行線の平福駅に寄り道する事にしました。
平福駅の駅舎の全景です。智頭急行線は兵庫県赤穂郡上郡町の上郡駅から鳥取県八頭郡智頭町の智頭駅を結ぶ鉄道路線で、中国山地を貫く山間部を走っており、全線の約43%（全41本、総延長24.4 km）がトンネルで占められている鉄道です。駅数14、路線距離56.1kmとなっています。京阪神方面へのJR線乗り入れとして特急スーパーはくとがあります。
平福駅は近畿の駅百選にも選ばれていますが、無人駅です。一日の乗降客数は2018年のデータでは26人となっています
上が鳥取方面、下が上郡方面です。２面２線構造の駅で、すれ違い可能駅となっています。電車が来るのを密かに期待していましたが、残念ながら電車にはお目にかかれませんでした。駅には我々以外、誰もいないと言う状況でもありました。
時刻表です。１時間から２時間に一本って所でしょうか？ 智頭急行には乗った事ありませんが、乗り鉄としては一度乗って見たい鉄路ではあります。乗る機会はあるんでしょうか？
平福駅で時間を喰う訳にも行かず、足早に写真を撮り、次の道の駅に向かう事にしました。続きは次回と言う事で、今回はここまでです。
PS.今年最初にアップした灯台ですが、誰も書き込みないので、もう少し期間を長くします。ヒントは私の過去ログに同じ写真（アングルは異なる）があるので、探してみてね。（和歌山県内の灯台ではありません。） コメント欄にお書き下さいね。
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今年も道の駅シリーズはまだまだ続きますので、全151駅紹介完了まで引き続きご覧頂きたく宜しくお願い致します。令和４年最初の道の駅紹介は≪兵庫県編≫ 第８回から開始です。前回は山陰地方から南下しましたが、今回は瀬戸内側から兵庫県最西端の道の駅に向かいます。出掛けたのは、前回訪問した2020年12月５日から１週間後の12月12日です。それでは出発です。
毎度お馴染みの阪和道海南ICからのルートです。この日最初に向かったのは「道の駅 みつ」で、瀬戸内海に面した道の駅です。出発して約３時間で到着です。
「道の駅 みつ」から国道250号線を海岸線に沿って、アップダウンを繰り返しながらくねくね道を西に進みます。この辺は七曲と言われているようで、風光明媚な所ですが、道路の線形はあまり良くありません。大型バスもよく通行する国道のようで、運転には要注意です。
瀬戸内海の景色ともお別れして、県道44号線、28号線で相生市街を北上し佐用町方面に向かいます。佐用町からは国道179号線を経由し、国道373号線に入ります。次の目的地「道の駅 宿場町ひらふく」には約45分で到着しました。
平福駅で時間を喰う訳にも行かず、足早に写真を撮り、次の道の駅に向かう事にしました。続きは次回と言う事で、今回はここまでです。
兵庫県の道の駅、残り14ヶ所。（まだそんなにあるの？）
PS.今年最初にアップした灯台ですが、誰も書き込みないので、もう少し期間を長くします。ヒントは私の過去ログに同じ写真（アングルは異なる）があるので、探してみてね。（和歌山県内の灯台ではありません。） コメント欄にお書き下さいね。
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