長さ確定。

　前後のスプロケットとリヤハブが出来たので仮組みしてチェーンを張ってみました。



　チェーンをつなぐ作業をとめた時点の長さが丁度ピッタリの長さ・・・偶然です。

　つなぎのピンを仮に通していますが、凄く軽く回転しますが調子に乗って回すとスプロケットから外れます。

　全部組み付けた後で外れたら直すのは大変です、あまり回さない様に気を付けないと。

　
　
　今までの進捗状況です。



　まだまだ未工作の部品が沢山有って、本体に可装出来ないのでスカスカな感じです。

　時間は掛かりますがコツコツと進めます。

スプロケット。

　チェーンの振れの修理も終わり、長さもほぼ達成しました。

　残るはドライブ＆ドリブンスプロケットの取り付け方法。

　ドライブ側はミッションケースや２次減速チェーンケースとの干渉を避ける工作をしてこんな風になりました。



　シャフトは既にミッションに組み込み済みの２ｍｍのプラ丸棒、そのシャフトが通る様に３ｍｍの丸棒に２ｍｍの穴を貫通させています。

　３ｍｍの丸棒は内側に５ｍｍ丸棒で作ったスペーサーを介してミッション側に接し、表に面した部分はロックナットでスプロケットをサンドイッチにして固定しています。

　アルミとは言え金属なのでプラ材よりも硬く、直にシャフトに通すとプラシャフトは回転させればさせる程磨耗してガタガタになってしまうので、その予防策の工作です。

　取り付けたスプロケットはガタも無くくるくると抵抗無く回転するので、後は後輪の組み付け如何にかかってきました。

　
　ドリブン側スプロケットはリング状に中をくり抜き、歯を削り落としたブレーキドラムに通す形ではめ込みました。



　スプロケットとドラムが面一になる様に、ドラム側にストッパーを儲けスプロケットが奥に行かないことと接着面確保を狙いました。

　組み付け後は殆んど目立たない所なので良しとしましょう。

　塗装は実車が一体成型の様で真っ黒なものが多そうなので・・・って単に汚れてそうなっているかも知れませんが、サンドブラストして艶無しのグレーなんてのも・・・。

　いずれにせよ普通のスプロケットの様なつらでは無い様ですが・・・。